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本報漫畫謝瑤
昨天,東方航空A股、H股同時復牌,兩地定向增發的預案也隨之出爐。通過定增,東航將獲股東『輸血』36.16億元,資產負債率明顯下降,下一步擴張已顯山露水。
公告披露,東方航空擬向控股股東東航集團和東航集團全資子公司金戎控股定向增發不超過6.99億股A股,增發價格為3.28元/股,募集資金約22.93億元。與此同時,東方航空擬向東航集團全資子公司東航國際增發募資16.21億港元。兩地募資總額約為36.16億元。
公告稱,此次募資用途主要是償還金融機構貸款,有望將合並資產負債率將從80.51%降至78.57%。東航集團方面的持股比例則將由59.94%上昇為64.35%。不過,『輸血』能否最終實現還取決於股東大會批准及中國證監會的核准。
昨天,定增消息一出,東航股價得到有力抬昇。A股報收於3.46元/股,漲5.17%。
這已不是東航今年第一次大張旗鼓地『找錢』。今年6月,東航曾宣布發行88億元公司債券。
國航、南航和海航此前也通過各種渠道融資。上半年國航向中航集團定增募資約10.5億元,南航也向南航集團定增募集約20億元,海航定向增發募集約80億元。
除了還貸,買飛機也是航企『找錢』的重要用途。其中,南航和東航今年訂購的寬體飛機顯然為國際長途航線量身訂購。
民航專家馬征告訴記者,三大航在國際市場上有逆勢擴張的跡象。『這個做法表面上沒問題,但在全球經濟低迷的時候,航企應該提高硬實力和軟實力,競爭的核心是服務,尤其在長航線上,航空公司的服務、准點率更重要。』(記者廖豐)
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