中國成品油即將迎來年內第七次調價或第四次漲價。9月9日，《國際金融報》記者從市場多家資訊機構了解到，國家發改委很可能於9月10日下發官方的調價文件，並於9月11日在市場中正式上調汽、柴油零售價格。

　　『一旦最終確定漲價，以目前的變化幅度，再換算到零售市場，就意味著，國內多數城市的93號標准品汽油價格將重新達到或突破8元/昇。』昨日晚間，大宗電子商務平臺金銀島的分析師李亞丹對《國際金融報》記者表示，『同時，一旦漲價，對用車一族、出租車行業和運輸行業等來說，也將增加一定的開支。』

　　調價窗口已開

　　今年以來，中國成品油價格三漲三跌。2月和3月兩次上調後，隨著國際油價的下滑，市場又迎來成品油調價史上首次『三連跌』。但隨著7月以來國際油價的回暖，消費者在8月又迎來了成品油價格的上調。目前，中國成品油很可能承接8月的漲勢，迎來『兩連漲』。

　　『據我們的監測模塊，一方面，9月10日，中國成品油調價就將滿足22天這個必備條件。』李亞丹對本報分析，『一方面，22天的變化幅度將肯定超過8%，這已遠大於國家發改委規定的4%的調價幅度。』

　　數據顯示，8月10日調價後，國際原油市場就在QE3(量化寬松)、地緣政治局勢等刺激下，不斷震蕩上行。截至上周最後一個交易日，英國北海布倫特原油期貨價格小幅上漲，報收於113.49美元/桶，迪拜和辛塔原油現貨價格分別維持在112美元/桶和113美元/桶以上。

　　金銀島提供的數據顯示，9月6日，三地(辛塔、迪拜、布倫特)原油當日均價113.230美元/桶，近22日均價113.244美元/桶，較8月8日基准價上漲8.36%。與金銀島一樣，市場另幾家機構——安迅思息旺能源和中宇資訊的監測數據同樣是8.36%。而卓創資訊的監測模塊顯示，其三地的變化幅度為8.43%。

　　上漲500元/噸？

　　『這意味著，至9月10日成品油調價時間窗口開啟時，三地變化率將昇至9%以上。』金銀島上述分析稿稱，『據之前幾次調價的經驗，本次國內汽柴油價格上調幅度將在500元/噸左右。換算成昇價，汽油大概是上漲0.36元/昇，柴油大概是0.43元/昇。

　　『雖然此輪漲幅較大，但我們預期，此次成品油零售價一次調整到位的可能性較大。』中宇資訊分析師王金濤認為，『一方面，中國經濟仍處下行築底階段，在CPI同比漲幅最近幾個月的連續下降後，國家發改委調整油價時，不會像往年一樣，優先考慮國內通脹壓力；另一方面，上半年國內石化企業在煉化板塊面臨一定虧損壓力，成品油零售環節作為重要的盈利點，煉化企業可能不希望看到調價幅度的縮水，且目前煉廠成本上昇仍比較明顯。』

　　卓創資訊的預測調價幅度稍低，為450元/噸。具體而言，汽油價格上調460元/噸，即93號汽油價格上漲0.35元/噸；柴油上調440元/噸，折合成0號柴油價格未0.37元/昇。

　　利好『兩桶油』

　　李亞丹對記者表示，本次調價後，將利好『兩桶油』——中石化和中石油在中游煉油板塊上的壓力。

　　『以山東地煉為例，本周由於進口油市場中的俄羅斯M100原油價格大漲至6400元/噸，山東地煉加工進口直餾油將虧損612元/噸。不過，一旦後期成品油調價兌現，山東煉廠油品市場銷售產品價格將有上漲空間，從而小幅減輕加工直餾油的虧損額度。』金銀島認為。

　　卓創資訊則認為，如上調幅度在450元/噸，對CPI漲幅的直接拉昇在0.012%左右。卓創資訊同時測算，如此次柴油價格上漲幅度在440元/噸左右，將直接增加2.9%的運輸成本，進而增加2.06%的物流成本。

　　對此，李亞丹強調，本次成品油漲價帶來的更多是間接影響，對行業的直接影響相對有限。另據業內人士介紹，就後市來看，市場或不會像『三連跌』那波行情一樣，出現『三連漲』的行情。因為，近階段國際油價的總體漲幅正在不斷收窄。