|
||||
油價起起伏伏,牽動著京城數百萬私家車主們的關注。
昨天,北京石油交易所分析師於瀟楓告訴記者,最新監測數據顯示,三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油加權變化率已高達8.12%,遠超發改委4%的調價紅線。到9月7日收盤調價窗口開啟之時,變化率甚至可能達到9%,預計發改委將於10日零時調整國內成品油價格。
部分油站取消現金優惠
『外地一些民營加油站這兩天已出現惜售現象,甚至打出暫停加油的牌子,靜等油價上調。』一名業內人士告訴記者,北京尚未出現這種情況。但據記者了解,到8月31日,北京地區的多數加油站已宣布暫時取消了現金優惠。而此前實行現金優惠的油站有80家左右。
今年以來,發改委2月、3月兩次上調油價,5到7月連續三次下調油價,8月10日,油價重回上漲通道,92號汽油目前的市場指導價為7.62元/昇。而根據各家專業機構的預測,此次汽油價上調幅度約為每噸450元到500元。
對於具體調價時間,業內給出的預期各不相同。鑒於上次汽柴油調價在8月10日,根據22個工作日推算,新一次調價窗口將在今天打開。但多家分析機構認為,因9月7日正逢周末,預測調價最早是在9日,而多數機構則認為會是10日。不過,國際油價最近的單邊上漲行情有望告終。『當前全球經濟復蘇艱難,高油價的出現對經濟傷害會較重。』東方油氣網分析師程瑞鋒認為,國際油價行情可能在9月中旬附近回落。
大宗商品交易平臺金銀島分析師告訴記者,成品油定價機制今年得到了更嚴格的執行,且起到了積極作用。『油價的靈活調整能夠符合當前擴大內需、刺激經濟增長的政策,從而有效提振市場經濟發展。』
上調油價對CPI影響有限
油價上調對物價、工業成本增加以及行業景氣等分別會產生多大影響?金銀島分析認為,油價上漲將增加用油企業及消費者的開支,主要是對農業、林業、漁業還有交通運輸業帶來一定的衝擊,特別是像公共交通、長途運輸等會受到直接的成本上昇壓力。
短期看,因成品油價格在CPI中所佔比重較小,且中國家庭能源消費中,電和天然氣佔大部分,而燃油的權重僅為2%,因此,短期內成品油價格上調對家庭生活成本直接影響有限。中長期看,我國的物價水平會出現小幅上漲。
北京石油交易所分析師於瀟楓表示,在成品油的批零交易環節,由於本次調價預期明顯,品牌加油站紛紛降低或取消了之前的優惠幅度。北方地區氣溫正在逐漸下降,對汽油的需求量減少,目前汽油出貨正常,僅少數地區的汽油達到了『零批同價』;而柴油則相對緊俏,目前華北地區除山東外均已達到了零售最高限價,看漲心理凸顯,限量和停售普遍,多個地區的柴油甚至出現了『零批倒掛』的情況。
調查顯示多數人『耐力』提高
昨天,記者對身邊市民進行了一番調查,總計采訪了20個人,年齡跨度從20多歲到近60歲不等。十幾年以來,北京油價從兩元多上漲到最高8元多。對很多『60後』『70後』的私家車主來說,原本以為每昇五六元已是承受的最高極限,但隨著時間的推移,人們對油價上漲的承受力也在提高。
『別說10元了,就是漲到每昇汽油15元,也要開車啊!』車主周先生說,『可能人們現在收入也提高了,買得起車的人一般情況下就算再咬牙,也能加得起油。原先感覺如果漲到每昇七八塊錢,肯定不敢開車了。但現在油價真漲成這樣,該開車時也不得不開。』
不少『80後』年輕人由於消費觀念不同,盡管對高油價感覺『心痛』,卻並不願意為此放棄開車出行。
然而,不同年齡的消費者都表示,如果油價繼續上行,將考慮減少用車頻率、采取措施節油,或者在購車時考慮買經濟型轎車等。
郭先生4年前買了輛捷達車。現在,油費、停車費、保險費和其他雜七雜八的費用加起來,平均下來每月超過了2000元。他向記者表示,一旦油價到了每昇8元,就打算再也不開車了,改坐地鐵和公交。
有約四成人認為,如果油價持續上漲,會計算用車成本,減少不必要的出行等。20人中,僅有1名某外企高管表示,油價上漲絲毫不會影響自己的生活。(記者竇紅梅實習生趙洪潭)