|
||||
專家稱,今後鋼貿商應在鋼鐵物流供應鏈的各個環節上做足功課
8月份鋼廠出廠價格大幅下調,效益將較6、7月份持續下降,鋼鐵行業虧損愈演愈烈。
與此同時,面臨價格下降,需求疲軟,鋼貿企業受此拖累出現資金緊張趨勢。據悉,近日有20家左右的鋼貿企業因爲貸款到期無法償還,被上海民生、光大等銀行集中告上法庭。
一位業內人士表示,鋼貿企業多采用聯保貸款,在其中一個借款人不能按約償還時,由聯保小組成員承擔連帶責任的貸款。但現在鋼鐵行業整體景氣度下滑、鋼貿企業整體陷於虧損和週轉失靈的狀態,聯保成了大家都不還錢。於是銀行就將一堆企業都告上法庭。
去年下半年以來,國內鋼材價格大幅度下跌,鋼鐵行業開始持續低迷,相比於2008年金融危機後的價格高臺跳水。就在這場持續的低迷中,鋼貿企業資金緊張的狀況,今年看起來難以改變。
統計數據顯示,2011年,全國鋼材貿易貸款1.89萬億,同期全國貸款總額54萬億元。鋼材貿易貸款在整個銀行貸款中的比例高達3.5%。其中,上海鋼貿行業向銀行融資達1600億元。
中擔投資信用擔保有限公司是北京的一家民營擔保機構,曾經是北京擔保行業中的佼佼者,但是由於快速擴張、違規操作等問題,中擔擔保在2012年初,出現了資金緊張,無法代償擔保企業逾期貸款的情況,隨後中擔擔保的實際控制人以及部分高管跑路出逃。在中擔的債務清算中,涉及北京鋼貿圈22家鋼貿商,業內估算,大約有4.7億元。
隨着諸多鋼貿企業陷入困境,鋼貿企業的粗放之路已經走到盡頭,部分企業打算創建鋼貿流通的電子商務平臺來打破目前的鋼貿僵局,加上鋼廠直供模式的日漸成熟,這樣意味着未來中小鋼貿企業的生存空間越來越小。
中國物流與採購聯合會副會長蔡進表示,目前的鋼貿流通環節過於繁瑣,小型沒有競爭力的商戶嚴重過剩,也是鋼貿企業發展的一大瓶頸。如果按目前全國近30萬的鋼貿商戶計算,在接下來的市場整合中絕大部分會被市場淘汰出局。
北京蘭格鋼鐵網的專家認爲,除了供應鏈各環節的配套經營模式,電子商務平臺的建設也是勢在必行。電子商務平臺除了要爲鋼鐵產業鏈的各個環節提供信息服務以外,還應該整合大量鋼廠和鋼貿商的資源在網上進行集中採購,提供網上現貨交易的服務架構。在鋼貿業引入了電子商務平臺後,專家也預測了今後鋼貿商會發展成爲幾類不同經營形式的企業。
鋼貿行業面向現代物流業的轉型是很多專家得出的共識,專家認爲,傳統的高買低賣形式的鋼貿暴利時代已經一去不返了,鋼貿行業已經發展到了薄利甚至微利時代,今後鋼貿商的發展要在鋼鐵物流供應鏈的各個環節做足功課。(見習記者左永剛)