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高速路早該讓利於民
據交通運輸部業內專家介紹,重大節假日免收通行費後,平均每個人可能也就能省下幾十元,但整體估算下來,一年可讓利於民上百億元。
上世紀80年代初,爲籌措公路建設資金,國家出臺“貸款修路,收費還貸”的政策,打破單一的政府投資體制限制,吸納社會資金建設公路,用收取的通行費作爲對投資方的投資回報。
這一政策的確吸引了各方資金,尤其是外資和銀行貸款迅速流向公路建設,使得我國公路特別是高速公路建設駛上“快車道”。
就在近10年來,我國公路總里程由176.52萬公里增長到410.64萬公里,其中高速公路由2.51萬公里猛增至8.49萬公里,躍居世界第二位。這些道路承擔了全社會75%以上的貨運量和90%以上的客運量。
“我們都知道現在高速路是‘貸款修路,收費還貸’,但現在有些路已經收了二三十年了,還在收費,誰也不知道它那貸款還完沒有,也沒個明白賬。”經常開車往返京津之間的天津居民王力說。