隨著北京暴雨留下的積水逐漸退去，『泡水車』開始浮出水面。而一起浮出水面的，還有如何處理『泡水車』的問題。

　　『泡水車』很不容易做到徹底修復，很多『泡水車』修復後就如同『定時炸彈』，隨時都可能出現問題，一些人趁機鑽空子，用『泡水車』充當普通二手車謀取暴利。

　　北京本是個缺水的城市，以往很少有類似事件，因此面對大量的『泡水車』，如何處理也是個令人撓頭的事兒。在這方面，國外的一些經驗值得我們借鑒。

　　尤其是在美國，『泡水車』在出售前必須『亮明身份』，否則車主的行為將構成欺詐罪，這一嚴格的規定令大部分不法分子趁機倒賣『泡水車』的計劃泡湯。

　　美國服務與規范同到位全面打擊不法行為

　　美國是世界第一汽車大國，同時也是一個常常遭到風暴水災襲擊的國家。2005年的一場卡特裡娜颶風，幾乎把整個新奧爾良市淹沒，造成57.1萬輛『泡水車』。

　　『泡水車』在美國很常見，隨之而來的也有各種問題，行業協會、保險公司、司法部門都發揮自己的職能和專長，保護車主和消費者的利益，防止與『泡水車』有關的不法行為。

　　理賠：保險公司提供直接收購服務

　　每當風暴季節有地區受災時，美國的汽車經銷商組織NADA往往出面宣傳車輛被水泡過之後的處理方法。在遇到投保車輛被水淹沒的情況時，美國保險公司除了積極理賠外，還提供直接收購『泡水車』的服務。

　　保險公司對車輛估價後向車主提出收購要約，車主可以考慮把『泡水車』直接賣給保險公司，這就省去了維修和理賠的時間和精力。由於美國車價相對較低，不少車主都選擇一賣了之，讓保險公司去操心後面的問題。而保險公司則在對『泡水車』進行清理維修之後再將其拍賣。

　　美國的車險條目並不復雜。如果車主選擇給車輛上『全險』，也只包括兩個險種：碰撞險和綜合險。

　　碰撞險包括各種碰撞情況，如人與車、車與車、車與物等；而綜合險則涵蓋了碰撞之外的所有情況，包括涉水、被盜、失火、玻璃破損等。因此，在愛車被水泡了之後，美國的車主在理賠方面比較簡單，只要自己買了綜合險，就可以安心等待保險公司理賠了。

　　信息：『泡水車』

　　數據上網可查

　　保險公司一般都有自己的數據庫，對接觸過的『泡水車』的車輛信息進行存檔。由於卡特裡娜颶風導致數十萬輛汽車成為『泡水車』，一些不法分子趁機倒賣『泡水車』坑人，在消費者、輿論和官方的壓力下，PBMCO等幾大保險公司自願開放數據庫供消費者查詢，以免消費者在不知情的情況下買到『泡水車』。

　　當地專家還建議，購車人也要詢問保險公司是否納保『泡水車』。

　　同樣是因為卡特裡娜颶風，美國國家保險犯罪局(NICB)出面將各大保險公司的數據整合到一起，制成『泡水車數據庫』，公眾可隨時通過該局的網站查詢到全國所有『泡水車』的車型、顏色、年款、車架號等信息，從而避免買到『泡水車』。每位消費者一天可查閱五輛車的數據。

　　買賣：必須告知買家是『泡水車』

　　在美國，『泡水車』的買賣是合法的，但前提是必須是在買家充分知曉車輛被水泡的歷史的情況下，否則就構成欺詐。

　　美國同樣有一些不法分子在水災之際收購『泡水車』，然後運到極少發生水災的州。為此，美國司法部門介入其中，聯合經銷商和保險公司，共同打擊欺詐消費者、出售『泡水車』的行為。

　　美國《聯邦公平交易法》規定，汽車經銷商在出售二手車時有義務以書面形式告知消費者車輛的詳細信息和以往的故障歷史，並對售後提供保障，否則將面臨高達1.1萬美元的罰款。而在美國，一輛新車的售價也不過2萬多美元。

　　同時，對於打算自己出售『泡水車』的車主，也有不少部門可以幫忙。NADA可以幫助車主對車輛進行估價。而對這些『泡水車』的保修，美國也有專門的公司提供額外的服務，車主可以從這些公司購買保修服務，這樣出售時買家一方可以更放心。

　　英國開闢專門空間銷售賣家出手後仍擔責任

　　英國同樣允許『泡水車』的交易。實際上，在英國買『泡水車』非常方便，一些二手車經銷商的店面和網站都會開闢專門的空間出售『泡水車』和其他事故車，而車輛救援公司也會把車主放棄維修的『泡水車』買來重新出售。

　　但一個統一的前提是：賣家必須如實說明車輛之前被水浸泡的狀況。

　　而為了保證購車人的利益，像所有二手車一樣，『泡水車』在轉手後，車輛信息中會保存出售者的身份信息，因為英國法律規定，車輛轉手後，如果因為質量問題發生事故，賣家仍要負責。

　　不過，由於車輛在出售的時候必須要記錄之前被水浸泡和修理的信息，『泡水車』很少能夠賣出高價，再考慮到賣家在出手之後還要擔負一定的責任，因此在英國，通過買賣『泡水車』獲利的人並不多，多數情況下是買來自用。

　　泰國

　　消委會嚴管二手車售賣

　　21項信息要公布

　　2011年泰國發洪水，日本的本田汽車『躺著也中槍』，其位於大城府的工廠被洪水淹沒，1000多輛新車被泡。當人們擔心這些『泡水車』是不是會被當成新車出售時，本田舉行活動，公開銷毀了這些車輛。

　　本田公司表示，倘若把這些『泡水車』出售，日後難保不會因為故障而召回，這樣可能造成更大的經濟損失，還不如乾脆把它們銷毀。翻新出售的做法，本田高層『連想都不會想』。

　　本田的經濟賬只是一方面原因。

　　實際上，在這次洪水中，泰國有10萬輛車被淹。而能夠防止這些『泡水車』出來坑人的，還有泰國嚴格的二手車出售制度。

　　泰國消費者保護委員會早在2008年頒布的一項規定就要求，經銷商在出售二手車時需提供包含多達21項車輛信息的標簽，包括前任車主、車輛生產日期、車架號、使用年限、經銷商、出售日期等。

　　在交車時，經銷商還要一並給新車主一份車輛使用記錄，上面記載詳細的車輛使用歷史，包括事故、維修、改裝等。

　　不提供相應材料或者提供虛假材料者，將被處以10萬泰銖(根據世界銀行的數據，泰國人均年收入為12萬多泰銖)的罰款或者最高1年的監禁。

　　日本『泡水車』難賣好價錢報廢車嚴禁回收

　　去年3月11日，日本東北地區宮城縣北部發生大地震，引發了日本有史以來影響范圍最大的海嘯，無數汽車像玩具一樣被衝走，損失慘重。因海嘯損壞或報廢的汽車成為私家車主的痛處，因為99%的車主並沒有購買『海嘯險』，只能自己承擔損失。

　　岩手縣盛岡市的居民龜田金華今晨接受《法制晚報》記者采訪時說，最近，她通過電視看到北京遭遇暴雨的新聞，但是日本的車主可沒有那麼幸運，『海水和雨水不同的是，海水中的鹽鹼會將車輛腐蝕，被海水淹過甚至浸泡較久的汽車，絕大部分都報廢了，幸運地逃過一劫的汽車非常少。』

　　龜田稱，在日本，二手車回收需要嚴格檢查，報廢車絕對不可能回收。對於那些遭浸泡但仍能點火的汽車，如果車主不想繼續開了，可以將車賣給二手車專賣店，但不太能賣出好價錢。因為車輛零件腐蝕嚴重，修理費用較高，而這部分費用只能由車主自己承擔，車自然就貶值了。

　　文/記者郭悅

　　本版文除署名外/

　　記者楊錚

　　制圖/周建文