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6月28日,廣汽菲亞特舉行長沙工廠竣工及菲翔下線儀式,菲亞特-克萊斯勒聯盟CEO馬爾喬內再次來到中國,指出廣汽菲亞特將把現在世界上最先進的汽車技術引入中國,從而帶來跨越式趕超競爭對手的機會。菲亞特此次入華恰逢低迷的市場環境,產業集聚效應更加明顯,在增長減緩的情況下,這個新品牌能有機會嗎?廣汽菲亞特第一款國產車型菲翔有競爭力嗎?上週車天下對此進行了調查,結果顯示,44.3%的調查參與者認爲,菲亞特在中國仍有機會,遠遠超過認爲完全沒機會的調查人數;此外,還有42.7%的調查參與者認爲菲翔有一定的競爭力。
對於菲亞特而言,最重要的是吸取上一階段的教訓,找到問題解決方案,重新搭上中國車市這班順風車。很顯然,菲亞特二進宮後,一改以往的固執和傲慢,放下過身段,高度重視中國市場,尊重合作夥伴、尊重中國消費者。多數調查參與者認爲,從目前的狀況來看,菲亞特和新合作伙伴的磨合、重新進入中國市場未逢好時機等都不是關鍵問題,菲亞特面臨的問題是如何重塑品牌形象,讓經銷商和消費者重新樹立信心。 (問卷分析/李光曼)
1.您認爲增長放緩的中國車市還會給菲亞特這樣的新品牌機會嗎?
A.會。新技術車型會征服中國消費者,而且菲亞特在中國有品牌基礎。44.3%
B.不會,菲亞特高估自身技術,消費趨勢已經向幾大品牌集中。21.0%
C.機會很小,後進生菲亞特只能處於市場邊緣。34.7%
2.您認爲廣汽菲亞特發展的最大問題是什麼?
A.車型設計和技術優勢並不十分突出。23.6%
B.與合作伙伴尚待磨合。8.6%
C.市場進入時機不好,汽車正掉價。12.1%
D.重塑良好的品牌形象不易。55.7% 3.菲翔躋身競爭最爲激烈的A市場,您認爲它有競爭力嗎?
A.有。42.7%
C.看看再說。30.6%
B.沒有。26.8%
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