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林玉德(化名)最近剛升官,從溫州一個縣裏調到市裏任職。這本是一件值得慶祝的事,但林玉德卻眉頭緊鎖,高興不起來。
林玉德的煩惱來自每天開車往來於家和工作地。若在以前,可以由司機開單位的車接送,但現在這種“待遇”沒有了,林玉德每天開着自己的奧迪車上下班,又累又不方便。
可是,再多的不便也無法阻擋溫州市公車改革的步伐。
6月24日,溫州市市級機關公務用車制度改革首場拍賣會舉行。首批215輛公車順利拍賣成交,起拍價總計645.34萬元,成交價總計1059.48萬元,成交價比起拍價增幅61.92%。
據悉,溫州市從4月13日起正式啓動市級機關公務用車制度改革。車改涉及106家行政單位、207家事業單位,12000多人。約有1300輛公車作拍賣處置,僅留用300輛左右的執法、執勤車。
溫州市市級機關事務管理局工作人員介紹,溫州市1700多輛公車,去年的運行經費大體上在1.44億元。公車管理難度較大,運行經費的壓力也很大。
“公車改革從整體上看,確實能夠減少公車費用。”但林玉德認爲,最大的問題就是政府工作人員外出辦事不方便了。以前辦事直接開車出門,而現在每次出門前都要打電話到“指揮中心”申請批車。
“政府部門瑣碎的事情很多,每次都打電話申請車子也很麻煩,所以有時候直接算了。”林玉德如是說。
據記者瞭解,此次車改中,對溫州市區範圍內的公務交通,實行限額貨幣補貼,從科員、辦事員到局長,每月每人最高補貼3100元,最低300元。
“我每個月的補貼是2000多元,但實際上我一個月回家的交通費不止2000元。”林玉德告訴記者,如果“指揮中心”可以派車接送,那他寧可不要補貼。
全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青研究中國車改20多年,對此次溫州市車改給予了肯定,而且他認爲,車還可以再賣一些,除了制式車輛一個不留。
但葉青認爲補貼高了一些,在全國來說正處級幹部裏面可能是最高的了,在杭州,正處級幹部每個月的補助才2600元,溫州處級幹部的補助高於杭州車改。
浙江大學社會學教授馮鋼也不太贊同公車改革爲車費補貼。他認爲給予金錢補貼仍是一種特殊待遇。“公務員不應該和其他職業有任何的區別,也應該像其他職業一樣自己買車,自己養車。”
而提到公車改革影響到公務員辦事效率這一問題,馮鋼表示,二者並沒有必然的關係,打個比方:難道老師沒有公車接送就可以上課遲到嗎?
另外,據記者瞭解,考慮到購車的市場容量和賣車的市場價,溫州“車改辦”對1300輛左右的公車要分6批逐步拍賣。第二批涉改公車拍賣將於六月底舉行,七月份將再舉行三四次;溫州市各縣(市、區)的公車改革拍賣將在年底全部完成。(見習記者徐樂靜實習生李夢清)
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