5月起,修改後的《機動車交通事故責任強制保險條例》正式實施,不再規定只有中資保險公司才能從事交強險業務,車險業務全面進入“中外大戰”。多元競爭能否帶來服務的改善?有專家表示,外資介入帶來服務選擇的多元化,有助於化解車險市場中的“霸王條款”,如獲賠認定不清、服務程序繁瑣等。
專家認爲,外資介入對提高保險業的服務態度有促進作用。據瞭解,車險理賠異議還表現在費率及獲賠額度上,如將舊車作爲新車計算保費、限定每年的申請理賠次數。“按責任賠付”“無責任不賠”更屢屢成爲拒賠的護身符,北京、江蘇、重慶等多地車主均曾因此與保險公司對簿公堂。也有消費者向記者反映,強制險種搭售商業車險的情況不在少數,購買時甚至未被告知可不投保哪些險種。
糾紛多發的癥結在於,車主在報案、取證等環節上稍有疏漏,就可能遭遇拒賠或少賠。推銷容易理賠艱難,讓顧客承擔了市場風險。我國從2006年起施行機動車第三者責任強制保險制度。作爲法律規定的強制險種,交強險爲衆多車主彌補了經濟損失。近年來,保監會多次下發通知完善其業務細則。按照《中國保監會關於綜合治理車險理賠難的工作方案》,今年4月起,保險業已進入車險理賠難“集中治理階段”。
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