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買名額潛規則
“想快一點安排考試嗎?報快班的話,每個月安排你考一門,3個月可以讓你考完儘快拿到駕照!”
正當彭亮爲學車考證慢發愁時,教練給他吹起了耳邊風。所謂的快班,就是在之前所交的學費上再加1400元,這樣在約考時可享有優先權。
在廣州、深圳當前駕考積壓的背景之下,考試名額成了香餑餑,“儘快拿證”不僅是考生最關心的問題,還成了駕校招生宣傳的籌碼,甚至成爲教練和駕校斂財的工具。
請客討好教練、送禮置換練車時間、重金請求考試名額……僧多肉少的局面讓駕校學員在感慨“學車不易”的同時,還發出了“潛規則無處不在”的感嘆。
“學車如同夢魘”,彭亮說。
買名額
學費交得多,駕照纔拿得快,駕校打着快班的名義多收錢,實際上已經成爲行業內的普遍現象
從事媒體工作的彭亮在遭遇學車夢魘後,唯有無奈地表示“很生氣,但沒有辦法,只能慢慢等待安排考試”。
去年,他下定決心去學車,經多方打聽後將廣州市某口碑不錯的學校選爲自己培訓的學校,交了3800元學費後,拿到了學員證。
春節前,彭亮順利通過文科理論考試,在他看來,如果再努力點,拿到駕照近在咫尺。過完春節,彭亮學車非常積極,練車也很用功。到今年2月份,他覺得自己完全有信心通過樁考了,便要求教練幫忙約考。
儘管教練滿口答應,但他左盼右等,卻一直沒有等到期盼已久的考試。雖然他打了無數次電話催促教練儘快約考,但教練總以“考生積壓”等原因搪塞。
苦等3個月後,彭亮終於在5月初迎來了久違的樁考。順利通過樁考後,下一科目的約考又讓他陷入了等待的煎熬。
經教練暗示“報快班”後,彭亮這才明白過來,“原來花錢是可以買名額的”。心急如焚的他找到駕校諮詢,相關負責人信誓旦旦地表示“多交1000塊錢你就可以不用管了,就是會有專門的像督導一樣的人在背後什麼的,去給你協調時間,然後接下來給我承諾,接下來的考試可以一個月讓你過一門,9選3、長途和路考可以保證在三個月內考完。”
上述負責人還拿出了一份該駕校教學班下發的通知,稱從5月1日起,學車價格按照新規定執行,從5680—7000元不等收取。“我們保證兩年之內幫你安排考完就好了,學費不同,快慢肯定有區別。”
“學費交得多,駕照纔拿得快!”彭亮咬了咬牙,準備多交錢買名額。“沒辦法,還不知道等到猴年馬月,交錢買個安心吧。”
昨日,南方日報記者以“報名學車”爲由暗訪廣州市內多家駕校後獲悉,幾乎所有駕校都制定了不同價格的學車套餐,而所謂的快班和普通班就是這種形式下誕生的教學方式。
據悉,快班比普通班的學費約貴1000-2000元。記者暗訪時,一家大型駕校招生客服人員就明確表示,在目前駕考積壓了很多人的情況下,快班在考試時明顯佔優勢,到時駕校會幫忙安排提前約考,“可以幫你們疏通關係,讓你們提前考試,快班快得有理由,不然怎麼會貴2000多塊錢”。
一名行業內知情人士告訴記者,快班和慢班的主要區別是體現在約考優先權方面,車管所每月依據駕校的規模予以分配考試名額,駕校分到考試名額就有權決定讓誰先去考試。“駕校賣名額,交費多的學員有插隊的優先權,肯定對其他正常排隊約考的學員不公平。”
“駕校打着快班的名義多收錢,實際上已經成爲普遍現象。”廣州某駕校教練小安透露,一些駕校爲了吸引學員,報名時普通班3000多元,但到了等約考時就要多收錢。
潛規則
買菸、塞紅包行賄教練才能保證學車時間、練車考試請教練吃飯挨宰,幾乎每個學員都有相同遭遇
上週,彭亮塞了300元的紅包給教練後,才換來了連續兩天的學車機會。之前,他打電話預約學車,教練總是以“考試”、“安排不過來”等理由搪塞。“紅包起了作用!”加上樁考練習期間彭亮先後送的6包軟中華煙,他獲得了格外的特殊照顧。
等待樁考時,彭亮和同車的其他3名學員聊天時,都不約而同地感慨起了“潛規則太多”,“原來大家都有過這種尷尬的經歷”。對此,大家均表示非常無奈——送煙,送茶葉,甚至遞紅包,這本不應該發生的事情卻在潛規則操縱下如此順理成章。
據彭亮回憶,除了學員自覺“送禮”,教練也會適時地給出各種暗示。
彭亮告訴記者,他的樁考安排在5月5日,此時又恰逢以前的教練休假回到了老家,於是駕校就安排另外一個教練來負責他們練車。然而車還未練,彭亮等人就接到了之前教練的電話,電話裏該教練直截了當要求練車的學員給新安排的教練買條煙,並許諾這樣可以幫學員安排一個好的電子樁位考試。“都直接開口了,大家只好湊錢買了一條240元的芙蓉王。”
除此之外,學員還要請教練吃飯,看教練臉色行事。“請吃飯不說,還要挨宰。”
樁考當天,彭亮和同車考試的其他3名考生中午請教練吃飯,教練便把他們帶到考場附近的一家餐館,門口停的都是教練車。“很普通的大排檔,貴得離譜,也不知道教練有沒有回扣。5個人吃了400多塊,等到買單的時候,教練就稱在車上等我們,我們4個學員就AA制分攤。”
由於駕校學員猛增,考生練車時間成了最大的問題。廣州某外企白領黃佳佳儘管取得了駕照,卻也滿肚子苦水。她透露說,在駕校,教練不停壓制學車時間,每個科目的平均練習時間大約只有三到四節課,雖然勉強考到了駕照,一年多了卻一直不敢開車上路。“害怕自己成爲馬路殺手。”
◆廣深駕考積壓,考試名額成了香餑餑,儘快拿證不僅是考生最關心的問題,甚至成爲教練和駕校斂財的工具
◆幾乎所有駕校都制定了學車快班,駕校賣名額,交費多的學員有插隊優先權,對其他正常排隊約考學員不公平
◆駕校學員猛增,考生練車時間成了最大的問題,學員請教練吃飯,看教練臉色行事,送禮換練車時間均成常態
◆駕校教練不停壓制學車時間,很多學員雖然勉強考到駕照,卻一直不敢開車上路,害怕自己成爲馬路殺手
◆堵住學員報名是下下策,生活水平提高決定學車需求大,就像小孩要長大,不可能永遠要他6歲,規律不可違背
-駕考困局出路
採取特殊方式
解決考生積壓
據瞭解,廣州、深圳積壓了數十萬考生。隨着學車人數驟增,學車、考車難逐漸演變成日益嚴峻的社會問題。
廣州工作的趙先生是個急性子,爲了讓出國留學的兒子儘快考到駕照,不得不花心思安排他前往惠州學車,讓他借住在老同學家裏。“廣州考試說不定要兩年,惠州三四個月就可以學完拿到車牌。”
更有甚者,不得不鋌而走險,前往廣西、江西等地購買駕照。
自5月1日起,廣州市考駕照推出“出一進一”的新規,即有一個學員畢業合格才能再招另一個,被媒體稱爲“史上最嚴規定”,以期緩解駕考積壓的壓力。
“出臺什麼規定都不重要,解決考生積壓問題纔是關鍵。只堵不疏,今後總有一天要爆發。”一名有着多年駕培考試經驗的考官李林並不認同新規的作用,“堵住學員報名是下下之策,生活水平的提高決定市民學車的需求,就像小孩要長大一樣,不可能永遠要求他6歲,規律不可違背。”
“缺考場?缺考官?”李林表示,特殊時期可以採取特殊方式,廣州市很多大型駕校的電子化訓練場建設並不比車管所的考試場地差,完全可以作爲考試場地。“實際上,缺的是思想觀念,不是能不能解決,就看想不想解決。”
李林還介紹,國外考駕照就不是政府行爲。“好像英語四六級一樣,有一個認定機構就好了。如同像大學完成必修學分,就能頒發畢業證書和文憑。”
現在,李林的手機上每天都要收到很多朋友要求幫忙儘快安排考試的短信,有的甚至提禮物上門,自己和家人的作息也被打亂。這一切都加劇了李林的心理負擔,對此,他只能無奈地表示,“大家都不容易!”
(文中彭亮、李林爲化名)
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