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快遞新國標實施至今已經一週多,羊城晚報記者連日來調查卻發現,此前各界高度關注的驗收流程似乎沒有改變,甚至有可能加速新一輪快遞漲價。有淘寶賣家向記者表示,如果該標準沒有強制要求快遞公司向收件人提供“先驗後籤”的服務,那麼基本上沒意義,反而還增加了消費者、網絡商家和快遞公司三方之間的博弈。最讓彼此糾結的問題是,“先驗後收”帶來的新成本,該由誰來埋單。
新聞背景“先驗後籤”還是“先簽後驗”新國標將權力賦予網絡賣家
收快遞已經成爲許多市民生活的一部分。然而,快遞件破損甚至貨不對板等情況卻時有發生,因此也就引發出收到快遞應該“先驗後籤”還是“先簽後驗”的爭論。市民認爲,應該開箱查驗內件完好無損之後才簽字確認收件,而快遞企業卻認爲企業只負責寄遞運輸,只要外包裝完好就應該簽收。雙方觀點不一致,導致發生大量投訴、申訴。
按照從5月1日開始執行的《快遞服務》新國標規定,對於網絡購物、代收貨款等快件,網絡商家應當在與快遞企業簽訂合同的時候,就約定好消費者在驗收環節的驗收方式,具體是“先驗後籤”還是“先簽後驗”。同時,商家也應該告知消費者具體的驗收方式。也就是說,新國標將確定具體收件方式的權力賦予給了網絡賣家。
淘寶賣家小賣家沒資格和快遞公司談條件
“其實我們根本沒有能力和快遞公司談判,更別說簽訂什麼合約了。”YOYO在淘寶網開了五年店,目前已經是一名三鑽賣家。她告訴記者,作爲發貨量不大的小型賣家,在發貨的時候都是選擇性價比最高的快遞公司,根本沒有能力去要求快遞公司提供什麼服務。只有商城的賣家或者那些已經達到皇冠級別、每天發貨量超大的賣家,才具備和快遞公司談判的能力。而且現在許多快遞公司都是加盟的模式,各地區有不同的加盟商,就算能和一個地區的快遞員談好了,可能到了另一個地區就無法執行。
YOYO表示,除非新國標強制性規定快遞公司必須無償提供“先驗後籤”的服務,否則要麼只會維持原狀,要麼客觀上就可能會造成另一種局面,加劇了買家、賣家和快遞公司三方之間的利益博弈。
她進一步解釋,此前“先簽後驗”已是快遞行業默認的“行規”,快遞公司勢必不願意無償地改變服務方式,尤其是絕大多數的中小快遞公司。那麼改變驗收方式的成本應該由誰來負擔?“買家和賣家肯定都不願意負擔額外費用,估計快遞公司也肯定不願意無償提供這樣的服務,因爲先驗後籤增加了快遞環節的風險和責任”。
快遞公司“先驗後籤”增加人力成本
老徐是負責廣州市天河片區的快遞員,他告訴記者,在他經手派過的快件中,客戶提出來要先驗貨的並不多。雖然公司領導有說過新國標的內容,但如果客戶不是十分堅持一定要先驗貨的,他說自己肯定不會主動提出來。他跟記者算了一筆賬,自己一天大概派四五十個快件,負責的片區範圍又廣。前兩天,他派件時碰到一個客戶沒接電話,他只能連續打了六七次電話,花了半個多小時才聯繫上對方。“如果個個都要先驗貨,肯定會延長派件時間。而萬一驗貨之後發現了什麼問題,雙方還要花時間溝通,就更加耽誤時間”。
一位不願意透露身份的快遞公司負責人表示,目前油價等各種成本增加,快遞公司利潤已經十分微薄。如果要推廣“先驗後籤”的做法,意味着快遞公司的人力成本要增加,實在不行就只能繼續漲價。
消費者快遞公司不能漲個沒完
小茜是網購狂人,基本上保持每週收三個快件的記錄。她表示,自己試過好幾次要求開箱驗貨再簽收,但總是遭到快遞員的拒絕。就算有一些快遞員勉強答應,也是抱怨連連。然而,讓她想不明白的是,近年來快遞費已經一漲再漲,同城快遞從最便宜七塊錢漲到現在八到十塊錢,爲什麼快遞公司不能提供更好的服務?“事實上並非所有快件都需要先開箱後驗貨,因此快遞公司所謂“增加人力成本”,甚至要以此作爲漲價的理由根本不成立”。
另一方面,她認爲新國標當中沒有賦予消費者太大的權利,因爲作爲網購消費者,對於商家選擇的快遞公司往往都是被動接受的。除非願意付出更高的費用,否則完全沒有決定權。
專家視點標準缺乏操作性,“先驗後籤”難執行
日前,中國快遞諮詢網首席顧問徐勇接受記者採訪時表示,雖然新標準提出商家要和快遞企業籤合同約定具體的驗收方式,但合同內容對於消費者來說並非是透明的。因此一旦出現糾紛,還是會有互相“扯皮”的現象,最終承擔後果的還是消費者。他建議,應該通過一些措施讓驗收方式更加透明,比如在運單上增加類似“先查驗內件”的標識,和其他不需要先查驗的快件區別開來,這樣消費者在拿到快件的時候就可以做到一目瞭然。此外,由於標準中沒有列出相關的懲罰措施,一定程度上也限制了其約束力。
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