由於用戶普遍反映車輛存在抖動、異響、聳車和動力中斷等故障現象，國家質檢總局於近期開始對大衆DSG變速器故障向社會徵集信息。

　　國家質檢總局相關負責人對《證券日報》表示，此次徵集信息是爲了對進一步開展專家論證提供支持。而按照質檢總局缺陷產品管理中心的規定，這樣的徵集及專家論證屬“缺陷汽車產品指令召回管理程序”的第一步。

　　“按照新的《缺陷汽車產品召回管理條例》(2012年2月)，如明確DSG普遍存在的危及人身健康和人身、財產安全的不合理的危險，將對大衆實施強制召回。”上述負責人表示。

　　中國315法律網CEO郝慶豐對此表示，由於涉及動力系統匹配等問題，不是換一個變速器就可了事。屆時，大衆在中國將面臨上十億的召回成本。

　　危害性質有爭議

　　其實，早在今年3月15日之前，質檢總局對大衆DSG問題就有說法。當時質檢總局公告稱，由於陸續收到消費者投訴，反映大衆品牌系列車型DSG變速器出現異響、抖動、頓挫等故障現象，並將此投訴信息向大衆公司(含一汽大衆汽車有限公司、上海大衆汽車有限公司、大衆汽車(中國)投資有限公司，下同)進行通報，並啓動缺陷調查工作。

　　大衆一高層隨後表示，“對於我們來說，召回更便於工作的開展，因爲流程會比現在採用售後服務簡單許多，但我們上呈後，質檢總局認爲不需要通過召回的手段。”

　　一位質檢總局內部人士對《證券日報》表示，大衆高層的這一說法很不負責任，因爲在大衆公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明中，大衆公司稱由於該問題不涉及人身安全，將不採取召回的方式進行解決。

　　“但這一系列問題明顯會危害我的人身和財產安全。”一大衆POLO車主對《證券日報》說，“我的車就曾在繁華的十字路口因掛不上檔，而無法啓動。而且半年之內就有三次這樣的現象。”

　　郝慶豐對此表示，這種現象對的人身和財產都存在安全隱患，按照國家相關規定，企業應採取召回方法解決。

　　解決方案成本巨大

　　針對DSG故障問題，大衆也的確在做改善。3月初，大衆汽車曾對外發布公告，啓動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級服務，包括一汽-大衆奧迪、一汽-大衆、上海大衆，以及上海大衆斯柯達品牌。

　　但質檢總局有關專家表示，上述技術升級措施可能不能完全消除消費者反映的DSG變速器相關故障問題。這也是質檢總局爲什麼兩次約談大衆的原因，並要求企業採取切實有效的解決措施。

　　不過毫無疑問，質檢總局的下一步行動開始了。按照“缺陷汽車產品指令召回管理程序”，在收集完信息後，由質檢總局組織、設立專家委員會作爲技術支持，實施對汽車產品缺陷的調查和認定。

　　根據專家委員會的建議，必要時委託具有客觀性、公正性和權威性的汽車產品質量檢驗機構，實施有關汽車產品缺陷的技術檢測。

　　質檢總局根據其指定的信息系統提供的分析、處理報告及其建議，在必要時，將汽車產品可能存在缺陷的信息通知製造商，並要求製造商確認其產品是否存在缺陷及是否需要進行召回。

　　郝慶豐對此表示，由於涉及動力系統匹配等問題，不是換一個變速器就可了事。如果召回，大衆在中國將面臨上十億的更換成本。而且相關產品還得停售，召回整體成本會更加高昂。

　　然而，這將帶來就業、稅收等一系列影響社會及GDP增長的壓力，雖然此次質檢總局的力度很大，但未來事態如何發展，本報將持續關注。

　　相關鏈接：

　　大衆DSG故障：在特定條件下，尤其是外界溫度和溼度較高，以及車輛在長時間停放以後，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啓動後無法掛檔，車輛無法行駛。