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中新社上海3月6日電(記者鄭瑩瑩)與香港、新加坡相比,上海的國際船舶註冊量差距甚大。6日,臨近長江口的洋山保稅港區正式成爲中國內地第一個開展“保稅船舶登記”的試點港區。
至此,洋山港開始作爲一個新的船籍港,接受同時滿足“從事國際航運”、“洋山保稅港區內註冊的企業擁有或從境外光租的船舶”、“已經辦理出口退稅手續或予以保稅的船舶”三個條件的船舶登記。
上海海事局副局長常富治告知,中國對國際、國內航運船舶適用統一的封閉船舶登記制度,對船舶所有人的國籍、船舶檢驗等方面都限制較多,營運成本上要明顯高於境外登記的國際航運船舶,使中國籍國際航運船舶在國際市場中處於競爭劣勢。
數據顯示,截至2011年底,在香港註冊登記的國際航運船舶達到1952艘、6833萬總噸;上海海事局在冊登記的國際航運船舶數量(包括特案免稅船舶)爲380艘、935.3萬總噸;新加坡爲3936艘、4662萬總噸。
常富治表示,中資國際航運船舶境外登記的發展趨勢,客觀上制約了以國際航運船舶爲對象的船舶貸款、船舶租賃、船舶保險、航運運費衍生品市場等航運金融業務的發展。
據悉,當前全球航運金融交易規模約幾千億美元,而這些業務幾乎被全球公認的三大船舶融資業務中心——倫敦、漢堡和紐約掌控,上海的各類相關業務在全球市場份額不足1%。
常富治稱,目前上海擁有世界第一的貨物和集裝箱吞吐量、優越的港口條件,金融機構體系和金融市場體系也較爲完備,需要以集聚船舶資源要素爲突破點,尋求國際航運金融快速發展的途徑。
洋山保稅港區是中國大陸的首個保稅港區,也是目前中國探索建設國際航運發展的綜合試驗區。業內認爲,此番保稅船舶登記政策的創新突破,將吸引中資國際航運船舶迴歸登記,並促進中國航運企業更爲平等地參與國際競爭。(完)
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