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據經濟之聲《天下公司》報道,與外資航空公司組建合資企業,藉助外方的全球網絡和運營經驗拓展航空貨運業務,這曾經被認爲是國內航空公司發展貨運業務的一條捷徑。然而,如今航空貨運的不景氣,卻開始令這一樁樁中外“婚姻”破裂。
據今天獲得消息,已經停航兩個月的翡翠國際貨運航空有限責任公司與一家民營物流企業友和道通實業有限公司簽署了重組意向書,翡翠航空的原股東深圳航空和漢莎航空將由友和道通代替,雙方的7年合資之路宣告結束。翡翠航空有望重飛。一起“蛇吞象”的劇幕就此拉開了。
翡翠國際貨運航空有限責任公司是由中國國航控股的深圳航空,與漢莎貨運航空公司、德國投資與開發有限公司於2004年10月共同投資成立的一家航空貨運公司,三方的股權比例分別爲51%、25%和24%。而由於航空貨運市場不景氣,翡翠航空從去年12月31號起已經停止運營,並一直在尋找合適的接盤方。
這個故事裏的另外一個主角——友和道通實業有限公司則是一家成立於1998年、註冊資本爲人民幣3100萬元的物流企業,業務範圍已經遍佈公路貨運、航空貨運和物流園,運輸體系涵蓋了陸、海、空各個領域。
據參與這項重組交易的知情人士透露,由於重組還需要辦理一系列手續,預計完成重組還需要兩個月的時間,而在此期間,友和道通實業有限公司將全力準備翡翠航空的復航事宜。
毫無疑問,這一重組事件之所以發生,與航空運輸業的市場發展現狀有着緊密的關係。中國民航管理幹部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍表示:此次重組的原因主要來自於兩個方面。
鄒建軍:一個方面就是現在的大勢確確實實非常糟糕,尤其是在歐洲,因爲漢莎航空公司是德國航空公司,歐洲的主權債務危機導致整個歐洲的市場無論是客運還是貨運,尤其是貨運市場非常低迷,所以漢莎急於想進行戰線的收縮。另外一個方面就是翡翠從開航開始一直不順,飛飛停停,所以本身這個公司現在可以說是一個無底洞,只是往裏面投錢沒有回報的公司。但是這家公司有它的特徵,它在去年先後是收購了中外運的快遞部分,還有其他的民營企業,證明它在這塊是想發力的。
另外還有一個深層次的原因,友和道通在註冊航空公司基地的時候一直是想申請在深圳,但是沒有申請下來,最後它的基地是在武漢的,但事實上它的總部是圍繞深圳以深圳口岸爲中心的業務。因此在這樣一個情況下,現在它能夠有機會來入主翡翠,實際上也是創造了一種機會,可以使得它真正的市場和主營基地之間起到一個協調和匹配作用。
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