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提要:遊艇第一股——太陽鳥遊艇公司公告稱,將投資約7.5億元,在湖南長沙建遊艇批量生產基地,破解遊艇產能瓶頸。尚在起步階段的國內遊艇業,春天爲何姍姍遲來?
據經濟之聲報道,遊艇第一股——太陽鳥遊艇公司發佈公告表示,將在湖南長沙建設一個面積爲300畝的遊艇批量生產基地,以破解遊艇產能瓶頸。分析人士指出,儘管不少地方對遊艇產業都產生了濃厚的興趣,但要快速發展,還需要完善產業鏈。
太陽鳥是國內首家上市的遊艇生產企業,也是目前國內最大的複合材料遊艇製造商之一,主要產品爲特種艇、私人遊艇和商務艇。太陽鳥負責人告訴記者,公司目前的產能在200艘左右,新的生產基地建成後,未來的產能將增加一倍,達到400艘。
太陽鳥負責人:那要幾年,因爲現在還只是一個意向,還要辦正式的徵用手續,還要拆遷,我們還要建設,還得要幾年的時間。長沙的基地建成後,年產量估計要一兩百艘,那麼大個地方,建成了至少要一兩百艘才比較合理。
中國人的消費觀念正在發生急劇改變,太陽鳥這次大手筆投資建批量化生產製造基地,正是因爲目前公司產能的限制與市場快速增長的矛盾日益突出。但毫無疑問,遊艇依然是大部分人眼中的奢侈品,這種觀念會直接影響到遊艇公司的業績。某遊艇零部件跨國公司負責人告訴記者,他們在中國的銷售目前還處在起步階段。
遊艇零部件公司負責人:在中國還是比較少,因爲遊艇經濟在中國還沒有真正的起來,我覺得更多的是跟產業政策和消費理念的差異。我們現在大多數的人定位,是把遊艇做成很奢華的,超級奢華的產品,其實它跟汽車一樣的,遊艇裏面也有很便宜的,國外也有十幾二十萬的,二三十萬的,這樣的配置也有很多的。
中國船舶工業協會祕書長王錦連認爲,要實現遊艇產業的快速發展,除了遊艇企業構建多層次的產品線,以適應不同的消費需求外,還需要出臺一系列面向大衆的遊艇管理措施,比如遊艇碼頭向大衆開放,簡化遊艇證照辦理的成本等。但要實現這樣的目標,可能還需要好些年。
王錦連:現在各地是在搞遊艇,現在這個環境正在逐步成熟,一些地方發展遊艇的積極性比較高,但是整個產業鏈要完善,還需要一段時間。(記者伍承波)
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