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上週幹散貨運價大幅跳水,BDI綜合指數環比兩週前下跌22.5%,其中各大船型紛紛下跌,BCI跌幅達29.9%;油輪運價BDTI和BCTI比兩週前分別下跌15.1%和20.3%;集運市場則在年底貨量回暖的推動下,歐美主幹航線運價延續前一週反彈行情,CCFI綜合指數環比上漲1.7%,SCFI綜合指數上漲2.9%。上週美國非農就業數據大幅好於市場預期,營建開支和PMI數據也表現強勁,美國經濟仍處於復甦進程;而10年期意大利國債收益率升至7%,市場對歐債危機的擔憂持續。集運市場方面,中國農曆年前出貨小高峯繼續,主幹航線船舶平均艙位利用率達95%以上,運價持續反彈。短期看年前運價有望繼續上揚並保持穩定,但由於行業基本面未見根本性改變,年後運價可能重回弱勢。幹散貨和油運市場由於聖誕和元旦節後市場需求清淡,再加上運力過剩影響,運價大幅回落。目前航運板塊市淨率處於歷史低位,但由於行業整體供需失衡,短期內拐點難現,股價難有趨勢性機會。
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