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陳曉珊/圖
昨日記者獲悉,《福州市優先發展城市公共交通的實施意見》已正式出臺。2012年至2016年,福州將新設7條公交專用車道,建成公交優先(專用)車道80公裡以上,形成縱橫交錯、四通八達的快速公交網絡。
每年新增更新逾500輛公交車
五年內(2012年至2016年,下同),福州市區公交營運車輛將達到5000輛以上(清潔能源車達到1500輛以上),每萬人擁有公交車不低於15標臺;全面實現公交智能化調度管理;原則上,雙向六車道的城市道路應設置公交優先(專用)車道,建成公交優先(專用)車道80公裡以上,形成縱橫交錯、四通八達的快速公交網絡;完成軌道交通1號線的建設,推進軌道交通2號線及4號線的規劃與建設。
市政府透露,五年內每年開闢和調整公交線路20條以上,新增、更新公交車500輛以上。
《意見》明確,公交智能管理系統一期2012年前投入使用。力爭2015年上半年初步建成福州市公共交通綜合調度指揮中心,實現對公交車、出租車等交通工具的智能化調度管理,方便市民出行和服務第八屆全國城運會。
3年內建成10個公交場站
《意見》提出,今後在城市開發區、工業園區、大學園區、大型公共場所、大型居民住宅小區、商貿集中區,規劃配置公交首末站或樞紐站。3年內建成10個公交場站,其中2012年建成2個、2013年建成4個、2014年建成4個。
將公共交通場站和配套設施納入城市基礎設施建設。今後,在規劃建設城市道路時,應預留公交港灣停靠站用地,配套的公交站臺等應同步建成。
今後五年新設7條公交專用道
《意見》要求,在新建和改建城市道路時,規劃設置公交港灣;加快城市快速公交路網規劃。
五年內規劃建設公交優先(專用)車道80公裡以上,具體為:
江濱大道(閩江大橋橋頭—琯頭);
六一路(白湖亭—火車北站,途經閩江大橋、六一環島、福新路口、東大路口、湖東路口、華林路口);
五一路五四路(五四路公交專用道延伸至秀峰路);
浦上大道(浦上大橋—二環路工業路路口,途經浦上金山公交中心停車場、浦上樂都匯、倉山萬達廣場、尤溪洲大橋、寶龍城市廣場);
工業路國貨路(延長國貨路公交專用道至遠洋路);
楊橋路(延長楊橋路公交專用道,即途經洪甘公路、楊橋路、東大路、塔頭路至北環東路路口);
閩江大道(洪山橋南側橋頭—上渡路路口)。
部分路段將限制非公交車通行
市政府明確,公交優先(專用)車道要設置清晰、直觀的標志、標線等標識系統。加大監控和執法力度,確保公交車輛的優先或專用路權。優先道路交叉口和信號系統的設置,減少公交車輛在道路交叉口的停留時間,保證道路優先通行權。
據了解,2012年新設置1至2條公交優先(專用)車道。對部分路段限制非公交車輛的通行,確保公交車輛的優先或專用路權。2014年前,完成路口公交優先信號系統建設,縮短公交車輛在路口的停留時間,加快車輛周轉。建成後,實現與公交智能管理系統信息共享。相關部門將建立公交優先(專用)車道監控系統,加大對佔用優先(專用)車道、乾擾公交車輛優先通行的社會車輛的查處力度。
四城區便民自行車2013年底將達萬輛
《意見》明確,市財政對公交場站建設,公交車輛新增、更新,以及公交智能化建設將給予必要的資金支持和優惠政策。
2012年底前,建立規范的公共交通成本費用評價制度、政策性虧損評估和補貼制度。每年定期對公交企業的成本和費用進行年度審計與評價,並向社會公布。
此外,《意見》還要求逐步完善市區公共便民自行車服務管理系統,2013年底,鼓樓區、臺江區、晉安區、倉山區達到10000輛公共便民自行車的規模水平。馬尾區及各縣(市)根據城市發展的需要,建設公共便民自行車服務管理系統。