|
||||
“賺時尚不賺錢已成爲當前中國遊艇俱樂部的困惑。”正在海南省海口市舉行的2011中國(海口)遊艇經濟論壇暨國際遊艇展覽會上,與會專家認爲,過於追求高端路線已成爲制約我國遊艇產業發展的瓶頸,“去貴族化”、與旅遊和大衆休閒度假相結合將成爲我國遊艇產業可持續發展的重要出路。
我國遊艇產業逐漸揭開神祕面紗
“近幾年來,我國遊艇經濟從悄無聲息地發展開始浮出水面,遊艇的神祕面紗正在逐步揭開,開始引起各方的關注和重視。”中國交通運輸協會會長錢永昌說。
上海海事大學經濟管理學院副教授程爵浩說,根據歐美國家遊艇產業發展規律,當地區人均GDP達到3000美元時,遊艇經濟開始萌芽,當人均GDP達到6000美元時,遊艇經濟進入快速發展階段,中國已經開始具備遊艇產業發展的經濟基礎。
據統計,目前中國已有17個省市地方政府正在規劃和佈局景觀水系開發和遊艇俱樂部建設。已建成、正在建設和規劃建設遊艇俱樂部99家,遊艇保有量在1200艘至1500艘。
例如在海南,遊艇產業近幾年發展迅猛,目前海南已建成三亞鴻洲、海口美源、海口新埠島、三亞亞龍灣等4個國際標準遊艇碼頭。並於去年率先在全國出臺第一部專門規範遊艇產業發展的地方性規章《海南省遊艇管理試行辦法》,實現了17項政策的新突破。
中國口岸協會會長葉劍說,2009年中國遊艇內需市場開始發育,國內市場的遊艇廠商訂單多於往年,主營外銷的幾家大廠開始把國內市場放在重要位置,國外大牌遊艇也提高了在中國的銷售份額,這一趨勢在2010年、2011年繼續擴大。
中國交通運輸協會郵輪遊艇分會和中國船舶信息中心遊艇研究中心聯合發佈的《2010-2011中國遊艇產業報告》顯示,2010年中國船艇進出口總額爲2.95億美元,同比增長40.75%;進出口數量爲205.72萬艘,同比增長15.26%。
錢永昌說,遊艇作爲一個地區經濟發展程度的標誌和吸引投資的形象,會促進當地旅遊、航海、海釣、交通、公共服務、維修保養及裝備配件全面發展,並有助於優化水上旅遊業的結構,具有1:10的綜合經濟帶動效應。
遊艇俱樂部“曲高和寡”的尷尬
“遊艇不是我們普通人玩得起的吧?”記者隨機採訪了幾位海口市民,談起正在海口新埠島遊艇碼頭舉辦的國際遊艇展覽會,均表示遊艇消費離自己太遠。儘管發展速度較快,但我國遊艇俱樂部卻面臨“曲高和寡”的尷尬局面。
“高門檻、高價格、高消費、貴族化構成目前我國遊艇消費的一大特點。”舟山市阿爾法遊艇俱樂部發展有限公司總經理楊世和說,遊艇俱樂部都走貴族化之路,把大衆甚至中高層的愛好者擋在門外。
由於消費市場過於小衆和高端,我國大部分遊艇俱樂部經營情況不容樂觀。楊世和說,當前我國沿海從北到南遊艇俱樂部發展方興未艾,但有良好經營效益的屈指可數,“賺時尚不賺錢已成爲當前中國遊艇俱樂部的困惑,許多遊艇俱樂部處於虧損狀態,沒有效益就談不上優質服務,更難有健康的發展和美好的前景。”
全國遊艇發展專家指導委員會祕書長鄭煒航坦言,中國不少遊艇俱樂部在經營管理方面剛起步,產品單一,只是賣泊位、賣會籍,爲少數會員服務,面臨着投資金額大且回收慢的困境。
“遊艇俱樂部建設的一個誤區需要澄清。”鄭煒航說,目前我國絕大多數遊艇俱樂部的建設投資以會所建設爲主,走奢侈豪華路線,甚至互相攀比。“在我看來,設施豪華、裝修奢侈並不是遊艇俱樂部的必備條件,反而與高爾夫球場等其他高檔會所同質化,失去了自己的特色。”
此外,公共碼頭的缺失也爲我國遊艇產業發展帶來隱憂。美國擁有1700萬艘遊艇,但絕大部分是12米以下的中低端小型遊艇;有1.2萬個水上運動中心,全部對普通民衆開放,收費低廉。北美和歐洲八大遊艇發達國家普遍建有大量的公共遊艇碼頭,但目前我國還沒有一個建成的遊艇公共碼頭。
“由於碼頭岸線、濱水陸域等資源不可複製,如果現在不預留用於遊艇公共碼頭建設的岸線、陸域等,將來一旦遊艇產業蓬勃發展,我國一些城市將面臨遊艇無處停泊和下水的尷尬,這可能成爲當地發展遊艇經濟的瓶頸。”鄭煒航說。
“去貴族化”突破遊艇產業發展瓶頸
業內人士認爲,避免盲目“貴族化”、吸引更多公衆參與,將成爲我國遊艇產業突破發展瓶頸的重要途徑。
“一定要走出遊艇俱樂部依靠會籍出售、泊位租售求生存和發展的經營理念和發展模式。不斷提高會籍和泊位的租售價格,只會使遊艇俱樂部失去生機和活力,走進象牙塔,遠離大衆。”楊世和說。
鄭煒航建議我國借鑑歐美成熟遊艇俱樂部的建設模式,在塑造與海洋文化相關的遊艇休閒特色文化方面下功夫。根據發達國家遊艇產業的發展經驗,規劃和建設大量遊艇公共碼頭,滿足公衆對40英尺以下中低檔遊艇消費的需求,對於推廣遊艇水上休閒活動、大規模發展遊艇經濟十分關鍵。
中國交通運輸協會郵輪遊艇分會調查顯示,從全球看,遊艇消費市場是多元化的,遊艇的價格從一二十萬元到幾億元不等,既有貴族富豪專屬的超級遊艇,但更多的是白領階層、中產階級經濟上能承受的帆船、釣魚艇、快艇、休閒艇。比如在北美遊艇市場上,豪華遊艇的銷量只佔2.5%。
“‘去貴族化’是我國遊艇產業可持續發展的出路。”海口市副市長鄧小剛說,我國遊艇經濟發展應實行“雙軌制”,一方面可以發展高端的私人遊艇,另一方面將遊艇產業和旅遊、大衆休閒產業結合發展,開闢我國遊艇產業的發展新模式。
楊世和說,我國遊艇產業要從少數貴族的高端奢侈品變成一項羣衆性的運動休閒活動,“去貴族化”使之成爲大衆化的旅遊新產品。通過定位大衆化,降低進入門檻,爲經營遊艇俱樂部打開消費之門、奠定堅實的基礎。
鄭煒航認爲,未來30年,中國遊艇經濟的重要發展機遇是遊艇租賃業。遊艇俱樂部應結合其具有的臨水場地和遊艇等資源,在服務好會員的同時,適當、有條件地社會化,開展多元化經營,比如涉足遊艇銷售、租賃領域,舉辦遊艇商務、遊艇婚禮、遊艇聚會等特色活動。(記者王暉餘)
|
||