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五星級、二星級,還是無星級,選擇快遞公司時,你會選擇哪個?羊城晚報記者近日從有關方面獲悉,國家郵政局本月初正式發佈了《快遞企業等級評定實施細則》,這意味着業內關注多時的“評星”,終於進入實際操作階段。
有知名專家認爲,這預示着快遞業新一輪洗牌的開始,業內可能加速兩極分化。
“良莠不齊”將有明顯標識
數據顯示,我國快遞企業多達6800多家,“小、多、散、亂”、低價競爭一直是業內長期存在的問題。今年8月30日,國家郵政局發佈了《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》,希望以此推進快遞誠信體系建設,引導快遞企業提高服務質量。並從公衆服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等方面對參評企業進行綜合評定,分爲五星、四星、三星、二星四個等級。
不過,試行辦法規定仍較爲原則,比如如何計算業務量、經營收入,何爲自營網絡,怎樣纔算公衆服務評價等等,仍然無法具體操作。最新出臺的《實施細則》,對上述內容一一明確,從而使其進入實際操作階段。
要成“五星級”條件苛刻
羊城晚報記者發現,結合《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》和最新出臺的《實施細則》,要成爲五星級快遞條件相當苛刻。
比如,“五星級”在覆蓋面上,品牌所轄自營網點在省會、直轄市的覆蓋範圍達到100%;網點在省轄市的覆蓋率在90%以上,自營網點覆蓋率應不低於50%。在時效上,重點城市間快遞全程時限72小時的要求必須達到95%,全國這樣的重點城市50個,其中廣東有廣州、深圳、珠海、汕頭、東莞、佛山、中山7個市。此外,工作日8:00至16:00時段內上門攬收時限不超過2小時。
“評星對業內將會產生較大的影響,預示着新一輪洗牌的開始。”廣東知名快遞專家、《物流》雜誌主編廖永生對羊城晚報記者分析。“最尷尬的可能是那些價格不高不低、實力又不很強的快遞企業,它們要麼加快向星級標準靠攏,要麼只能重歸於低價競爭,面臨淘汰的壓力可能會更大。”廖永生表示。
馬漢青
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