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由國家商務部制定的《機動車強制報廢標準規定(徵求意見稿)》(以下簡稱新報廢標準),公開徵求社會各界意見已於本月初結束。社會關注度最高的當屬“私家車報廢”問題,《新規定》中,私車的報廢沒有使用年限的限制,但是註明報廢行駛里程參考最大值爲60萬公里。有消息稱,此項新規定有望在年內正式出臺。
“60萬公里”意義不大
“60萬公里是什麼概念?我特意上網查了一下,赤道長度約4萬公里,60萬公里相當於繞地球跑15圈!對於大多數普通車主而言,這個數字太遙遠了。”車主蕭陽認爲,《新規定》給私家車設限60萬公里,實際意義並不大。
不少車主也持類似觀點。有7年駕齡、換過1輛車的車主黃蕭禾說,目前多數私家車的最大用途是上下班代步、週末自駕遊,一年行駛里程在2萬公里左右(不少車子可能還不到1.5萬公里),“按一年2萬公里算,60萬公里需要開30年。試問現在市場上有多少車可以開到30年?”
“《新規定》過於寬鬆了,基本上等同於沒有任何限制”,在北環做二手車生意的宋先生說:“近幾年私家車才逐漸普及,多數家庭都是第一次購車,一般來說,汽車開到15年左右就很難通過年檢了,別說60萬公里,市場上里程數達到40萬公里的二手車都不多見。”
中國汽車流通協會副祕書長羅磊認爲,寬鬆的強制報廢標準,主要是考慮保護消費者的使用權益。
不過也有一些車主認爲,車子質量有好壞之分,車主對愛車的保養程度也有所不同,統一將“60萬公里”作爲私家車的報廢底線,對於那些品質過硬、保養良好的車子來說,有失公平。
在鄭州車友QQ羣裏,車友“好久不見”說:“我開的是一輛SUV,經常和朋友們一起自駕遊,東北、內蒙……都自己開車去玩,工作在滎陽,每天都往返於滎陽與鄭州之間,3年半時間,它的里程數已有24萬多公里,平均一年約7萬公里。如果按這個速度,不到9年,這輛SUV的里程將達到60萬公里,根據《新規定》就得強制報廢了。大家說,是不是有點冤?”
另外,有業內人士提醒,一些低檔車型很容易調整行駛里程,一些私家車主甚至更換里程錶,很難進行監管。因此,若私家車單純以“60萬公里”作爲報廢條件,在實際操作中可能會被鑽漏洞,《新規定》想真正有效執行,還需進一步完善。
-延伸閱讀
在美國、歐洲、日本,對汽車也沒有規定強制的報廢標準,車主要定期到技術服務機構對車輛進行檢查,只要符合最低標準即可繼續使用,不符合就要修理並再次檢查。而一些老舊車型的用戶爲了通過檢查,就要花費很多的費用進行修理,因此,車主認爲繼續使用不合算時,便自己選擇報廢。張陽
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