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從目前鐵道部對各家公司的欠款支付情況來看,2000億元的融資應該是已經拿到,其來源估計主要是銀行貸款,而這一轉機的背後,也來自於中央所採取的應對措施
鐵道建設的“錢路”似乎通了。除新華社報道“金融部門支持鐵路建設力度不減”之外,昨日,中國南車收到了鐵道部首批近60億元還款。與此同時,中國北車也向《國際金融報》記者證實,也已從鐵道部獲得45億元的賬款。此外,鐵道部近期將獲得超過2000億元融資支持的消息也甚囂塵上。
一家鐵路施工單位相關人士昨日在接受記者採訪時也感慨地說:“鐵道部的欠款也是一筆不小的數目,所以,鐵道部能獲得這麼多融資,對我們來說,絕對是好事,可以說是久旱逢甘霖。”
《國際金融報》記者昨日從中國南車獲悉,鐵道部已經啓動遲滯貨款支付工作,10月31日,中國南車收到鐵道部首批還款近60億元,預計今年11月至12月間,有望收回鐵道部大部分應付貨款。
中國南車有關負責人稱,鐵路裝備製造企業的經營結算有其固有特點,四季度付款較集中,這已形成多年慣例。此外,加上最近高層也在積極協調銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下,鐵道部針對中國南車的欠付款項,預計在11月到12月間,會加快償付。
另據瞭解,中國南車董事長趙小剛近期也曾在接受媒體採訪時表示,對中國鐵路未來發展充滿信心。他強調,國務院批准的中國鐵路網中長期規劃並沒有發生任何變化。2011年以來,儘管鐵路支付能力較往年要弱,但主要是因爲受全球宏觀經濟等大環境影響所致。
而除中國南車之外,中國北車公司相關負責人昨日也向記者證實,近日已從鐵道部獲得45億元的賬款。另有鐵路業內人士告訴記者,一些鐵路建設單位也均已獲得遲滯貨款的支付。
遲滯貨款的支付從一定程度上反映了鐵路資金的緊張情況已有所緩解,但更多可能還是緣於政策的支持爲鐵路融資增添了保障。
近日有報道稱,鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持,確保其資金償付,和重點項目的推進,以及配套項目的優化完善。此外,後期還將獲得另外3000億元的信貸支持。
上述信息並未得到鐵道部的證實,但多位鐵路業內人士向《國際金融報》記者分析說,從目前鐵道部對各家公司的欠款支付情況來看,2000億元融資應該是已經拿到,其來源估計主要是銀行貸款,而這一轉機的背後,也是來自於中央所採取的應對措施。 (《國際金融報》記者黃晶華)