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中新社鄭州10月29日電(記者李志全)受高鐵衝擊、被迫停飛一年半之久的幸福航空,30日將復航鄭州至西安航線,且最低票價120元人民幣,遠遠低於鄭西高鐵票價。
記者29日從鄭州機場獲悉,該機場聯合幸福航空於明日起開通西安—鄭州—合肥航線,航線由新舟60機型執飛,每天一班,稱此舉“是爲了方便陝豫皖三地旅客往來。”
鄭州機場市場部工作人員介紹說,開航初期,西安—鄭州段單程票價最低120元,相當於機票價格的2.4折。而鄭州至西安的高鐵票價,目前一等票是370元,二等票價是230元。
高鐵時代來臨對民航業來說,無疑帶來了“狼來了”的震驚和恐懼。2010年3月25日,受鄭州至西安高鐵衝擊,幸福航空鄭西航線宣告停飛。此時,距鄭西高鐵開通不到50天。對於此番復航,是否預示着旅客和高鐵“蜜月期”已過?
談及優勢,幸福航空航線專員李季認爲,“高鐵”已經得到普及,目前乘客沒有了“嚐鮮”的心理。另外,一部分商務旅客尤其是旅行社,願意選擇航班。此外,西安咸陽機場沒有直飛臺灣的航班,不少陝西人要從鄭州機場到臺灣去。
即便如此,很多鄭州市民表示不理解,因爲鄭西高鐵運營初期,一天7列的情況下,航班都撐不下去,現在鄭西高鐵一天達15班,飛機的優勢在哪裏,如何保證上座率呢?
此間專家指出,站在百姓的立場,短線出行時會願意選擇高鐵,也是不難理解的。同時,乘坐飛機又將面臨辦理機票、安檢和候機的時間,再加上航班延誤、取消等可能性,因此很多人選擇了高鐵。
國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰在接受媒體採訪表示,高鐵最好的運輸距離在1000公里以內是比較好的運輸距離,在七八百公里以上和到1000公里是高鐵和民航都可以共生的狀態,1000公里以上就是民航的優勢了。他認爲,民航應當提升自身的服務水平,比如說乘機的方便性,到機場的方便程度,網絡的連接等,提高競爭能力。
經常在鄭州、西安兩地跑的銷售人員胡先生說,高鐵開通後,一些短途路線普通列車迅速減少,導致旅客沒有了低票價的普通列車可選擇,這樣一來,旅客們只好“被高鐵”。如果坐飛機更便宜和快捷,當然會選擇乘坐飛機。
河南省社科院副院長谷健全表示,在高鐵緊逼之下,政府應當整合交通運輸資源,建立綜合運輸樞紐。而民航應當“捨短取長”開闢新的發展空間,尋找新的效益突破口。(完)
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