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中通快遞宣佈提價,專家預計,元旦和春節前後快遞業還會有一波漲價
快遞行業又見“跟風漲價”。近一個多月來,繼圓通、申通相繼漲價後,昨天又傳出中通漲價的消息。對接連出現的快遞公司漲價現象,很多消費者認爲是企業單純爲轉嫁成本,“提價不提質”,業內知名專家則對羊城晚報記者表示,目前快遞業想通過“提高服務質量基礎上提價”並不容易。
多家快遞接連宣佈漲價
自上月初圓通快遞率先宣佈漲價以來,快遞業“跟風漲價”被很多業內人士認爲是“高概率”事件。果然,本月初行業龍頭之一的順豐快遞宣佈漲價,昨天又傳來消息,中通速遞也宣佈漲價。
中通速遞宣佈的理由與此前兩家快遞公司大同小異。其公告稱,調整快件收費標準的原因主要是:“目前企業面臨着管理成本、運作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險等多重壓力”,“僅靠現行的快遞服務收費標準很難提升快遞服務水平,也不利於其健康有序地發展”。
在標準上,中通的調價幅度也與其他兩家差不多,具體是函件類快件在原收費標準基礎上上調1元/票,物品類快件在原收費標準基礎上上調1元/公斤。此前圓通是文件類快件在原價基礎上上調每件1元,物品類快件在原價基礎上每公斤價格上調1元。順豐則根據不同城市,每千克起重上漲1-2元,但續重並沒有漲價。
中國快遞諮詢網首席顧問徐勇對羊城晚報記者分析,國內快遞業是充分競爭的行業,有些公司已經長期沒有提價,在勞動力、社保等成本上漲的情況下,很多企業無法內部消化,最終就會選擇漲價。“接下來元旦、春節前後,預計還會有一次漲價的情況,但這個漲價則與行業旺季有關。現在郵政部門監管比較嚴格,很多快遞公司爲了避免爆倉,也會選擇季節性漲價分流壓力。但總的來說,目前快遞行業成本的壓力確實相當大。”
近期價格變動不會引來洗牌
對越來越多的快遞公司可能“跟風”,很多消費者自然感覺壓力增大,但在物價上漲的大環境下,又覺得無可奈何。他們希望是,快遞業除了漲價也要提升服務,不能“提價不提質”。
事實上,目前國內快遞行業投訴有上升趨勢。據國家郵政局發佈的數據顯示,今年8月受理的消費者關於快遞業務的有效申訴比上月增長了12.3%。其中,反映快件延誤的佔39.6%;反映收投服務問題佔24.4%;反映快件丟失及內件短少佔19.1%。
“公衆都希望快遞公司能‘提質基礎上提價’,但目前難度反而大了。”廣東快遞業專家、《物流》雜誌總編輯廖永生告訴羊城晚報記者,國內快遞業長期以來“小、多、散、亂”、靠價格惡性競爭的情況比較突出,確實需要一個優勝劣汰的過程,但由於近期漲價主要是成本上漲使然,並非競爭性的價格洗牌,難以起到“優勝劣汰”的洗牌作用。
“反而是一些大公司雖然想推出價格高端的創新服務,但由於涉及價格變化,現時很容易引起客戶普遍反感,只能放慢創新步伐。因此,預計近期出現因價格變動而引發行業洗牌的可能性不大。”
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爲降成本順豐牽手7-11
爲了降低成本,快遞公司可謂各出奇招。
10月16日,一條名爲“順豐聯手‘7-11’,物流最後一公里悄然變革”的微博,在網上引起廣泛關注。該微博稱,近日,順豐與7-11聯手創新最後一公里物流服務,實現在部分7-11收件功能。順豐快遞員稱,7-11以後也可以收快件了,費用比快遞員上門便宜一些。便利店和快遞合作,這一方式在國外已風行多年並日趨成熟,但是在國內還並未起步。對這一創新,網友普遍給予看好,稱便利店提供網點資源,速遞提供新的服務項目的方式“十分聰明”,得到方便的是顧客。
但據《北京商報》報道,順豐速運日前聯手便利店“7-11”,開設寄件代辦點,消費者在7-11可以完成寄件。不過,目前此項合作還並沒有深入到全國,僅限廣東省深圳市的部分門店。
馬漢青
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