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韓美自由貿易協定履行法案12日獲得了美國國會參衆兩院的批准,但該協定正式生效還需等韓國國會正式通過該協定履行法案。
韓國方面目前對該協定褒貶不一,支持者認爲協定將有助於韓國經濟增長,反對者則認爲其會侵害韓國經濟利益。
美國會參議院12日晚投票批准了美國與韓國、哥倫比亞和巴拿馬達成的3個自由貿易協定。衆議院當天早些時候已投票批准了上述自貿協定。這3個自貿協定將遞交白宮由美國總統奧巴馬簽署後成爲法律。
白宮此前表示,這些自貿協定將每年給美國增加130億美元的出口,還將創造大量的就業崗位。
韓美兩國於2007年6月30日正式簽署了自由貿易協定,其後,兩國政府就協定的內容經歷了多回合磋商,並對自貿協定中較爲敏感的汽車和農畜產品等內容進行了部分修改,並達成共識。韓美兩國政府均希望該協定能在明年1月1日正式生效。
對於韓美自貿協定生效終於見到曙光,韓國各界反應不一。
許多韓國專家分析認爲,若韓美自貿協定最後獲得通過,韓國產品能夠憑藉零關稅或低關稅提高在美國和歐盟市場的佔有率。鑑於韓國經濟的貿易依存度極高,這將對韓國經濟持續穩定發展產生積極作用。
韓國開發研究院等10個研究機構分析認爲,韓美自貿協定生效所產生的效果將在汽車和電子產品等韓國主要出口部門表現最爲明顯。與世界最大的經濟體美國簽署自貿協定,不但有助於提高韓國主力產品電子產品、汽車、汽車零部件在美國的認知度,同時也有助於推動出口增加。
一些專家預計,韓美自貿協定將幫助韓國在今後15年間平均每年的出口規模增加12.9億美元,進口增加7.1億美元。同時,該協定還將爲韓國創造新的工作崗位,使實際國內生產總值大幅增加。韓國政府強調,協定生效不僅將爲韓國搶佔美國市場提供契機,同時也將有助於進一步強化韓美兩國的“軍事同盟和經濟同盟”。
衆多持反對意見的專家則指出,雖然協定的內容看似兩國分別在汽車和農畜產品、製藥、簽證等領域獲利,但該協定內容實際上是在迎合美國目前的國情。協定生效後,因取消相關進口關稅,韓國的汽車零部件產業將受到最大的傷害。
有專家認爲,韓國對美國產汽車進口關稅由先前的8%降至4%,4年後完全取消這項關稅,這一政策也過於偏向美國,韓國在汽車方面做出的讓步過大。
有專家指出,韓美自貿協定關於汽車的補充協議,實際上掃清了美國汽車產業面臨的壁壘,卻相對忽視了韓國汽車產業的利益。韓國在汽車領域的讓步,對韓國汽車近期進一步搶佔美國市場毫無幫助,對韓國汽車在本土市場上的地位也造成一定威脅。另外,韓美自貿協定對韓國農業也是一大威脅。
韓國最大的在野黨民主黨更尖銳地指出,美國在自己經濟停滯的情況下,爲提振本國經濟而通過了韓美自貿協定的履行法案,但該協定卻未能做到利益均衡,嚴重損害了韓方的利益,因此堅決不同意通過韓美自貿協定的履行法案。據新華社
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