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據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,多家國內航空公司昨天下調國內短途航線燃油附加費。
這次調整主要涉及800公里(含)以下航線,每航段下調10元。本次調整原因是9月份國內航空煤油出廠價格的下調,受國際油價走低的影響,國產航空煤油出廠價和綜合採購成本每噸降幅都超過了100元。中國民航局10月1日就下發通知下調航油價格。但直到四天之後多家航空公司才宣佈降價,航空公司把這次滯後4天的原因歸結到了銷售和系統的結算上。
某業內人士:這主要是航空公司銷售和結算系統的調整有一個時間差,而且航空對燃油的核算需要一點時間,所以就和當時的調整有個4天的時間,這是正常的。
今年7月份,國家發改委宣佈推行航煤定價機制改革,並從8月起對出廠價實行逐月調整,方向則是逐步實現市場化定價。9、10月份兩次燃油附加費下調顯然並沒有做到如之前上漲時一樣的及時。著名評論員葉海林認爲,燃油附加費調整滯後,是因爲各航空公司有調整的自主權。在提高燃油附加費調整意識和效率方面,航空公司不夠自律。
葉海林:我個人對這樣一個理由一直是持一個很懷疑的態度,理由很簡單,因爲能往上調的事就能往下調,往上調能24小時就完成,甚至在半夜12點就能完成,往下調就沒有理由說5天,7天。
國際油價走低、航空燃油附加費下調,是否會對國內的成品油價格帶來影響?經濟學家馬光遠表示很難預測。
馬光遠:整個還是沒有一個正常的機制,就是說什麼時候該調價,什麼時候不該調價,究竟通過什麼覈算的。從09年成品油改革到現在都是一筆糊塗賬,如果價格機制不透明,不公開的話,一切預測都沒任何意義。 (記者郭淼)
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