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傳統的“金九”旺季沒能給鋼鐵行業帶來好運,動盪不安的國際金融形勢和依然偏緊的國內資金情況,讓鋼價在本月遭遇重挫:知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”監測顯示,30日國內鋼價指數報4580元/噸,較月初下滑240元/噸,創今年最大的一次月度跌幅。
從西本新幹線的監測數據可以看出,整個9月鋼價“跌跌”不休,連下4800元、4700元、4600元三個關口。“上海的螺紋鋼價格已經是年內新低水平了,全國螺紋鋼均價也基本處在一個谷底位置。”西本新幹線總經理助理盛志誠說。
鋼材市場這樣的走勢,顯然出乎業界預料。西本新幹線高級研究員邱躍成說:“9月份以來,鋼材需求不但沒有好轉反而趨弱,兩大需求引擎房地產市場和高鐵投資繼續處於熄火狀態,鋼市旺季不旺已成定局。”
此外,資金緊張、囤貨成本攀升也成爲制約鋼市的重要因素之一。9月中旬,上海的大額銀行承兌匯票月貼現率一度攀升至11.3‰,去年同期僅爲3.5‰,貿易商囤貨成本大幅攀升。“貿易商作爲鋼市蓄水池的功能減弱,放大了需求不旺的負面影響。”“我的鋼鐵”研究員倪獻娟說。
鐵礦石價格的鬆動,也使得成本支撐說岌岌可危。今年以來,鐵礦石基本處於高位盤整狀態,進口礦價格基本上在175美元/噸-190美元/噸的區間內窄幅波動,但中秋節後國產礦和進口礦價格出現同步下跌。30日,進口礦價格已回到180美元/噸以下,導致鋼坯價格暴跌350元/噸。隨着支撐鋼價最重要的因素——生產成本出現鬆動,鋼價向下的空間恐將進一步打開。
西本新幹線指出,接下來的10月份儘管仍處於傳統消費旺季,但商家已不敢抱有太多期望。倪獻娟也認爲:“預計本輪的鋼價下跌仍未結束,後期以震盪下行爲主,鐵礦石價格將繼續補跌,鋼材市場企穩預計要等到10月中下旬。”
(記者何欣榮)
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