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據中國之聲《新聞晚高峯》報道,市政道路、橋樑修繕,對於上了年頭的城市設施來說是平常事兒,但最近,廣西梧州的聽衆給央廣新聞熱線400-800-0088打來電話,說當地的“桂江一橋”經過了近一年的整修重新開通,結果橋面馬上就坑窪不平,裂開了不少縫,最近正忙着進行二次整修。大規模翻修怎麼又返工?這些裂縫又是怎麼回事?
大規模整修結束三個月水泥路面就開裂
記者:已經是9月下旬,整修完成三個月之後,“桂江一橋”還掛着部分禁行的路標,新鋪的瀝青路面曬得滾燙,工人們還在幹活,不時有路人停下來觀看。
記者:這是水泥路?
市民:水泥路都剝裂了,裂了之後現在又鋪瀝青。
記者:三個月水泥路就裂了是吧?
市民:嗯!
記者:市民們說,大橋大修後剛剛通車,就起了裂縫。
市民:車一走,一震,有點開裂,波浪形的,一走就跟騎馬似的。
記者:大家所說的“裂縫”在新鋪了瀝青之後已經消失不見,近500米長的橋面看上去很平整。
市民:6月5日通車了,慢慢地都裂了,現在又補了,再用這個瀝青,鋪一層在上面。
對於大修之後三個月又進行的修補,居民們說,市政部門有過解釋,但是剛修又修再加上裂縫,還是讓人難免疑慮。
市民:他(市政府)說橋面有點裂縫,不是結構性的裂縫,對安全沒有影響。
記者:那大家會不會還有點疑慮?因爲剛剛修好。
市民:當然有疑慮。我們作爲老百姓也看不出什麼問題,沒有解釋。
施工單位稱粗糙完工是市政部門要求必須搶工期
在桂江一橋施工現場,一位自稱是施工方負責人的何先生接受了記者採訪,他說自己來自中交第三公路工程局。修繕又返工,問題主要出在橋面。
何先生:橋面是C50的高標號混凝土,5月6月的時候溫度很高,高標號混凝土,搶工期,溫度太高,混凝土打了橋面不是很平,橋面跳車,有5公分的高差,現在就讓我們施工單位重新返工做,因爲破橋面的話影響比較大,工期比較長,設計給了個方案,我們就在上面加鋪一層瀝青。
記者:就是現在在做的事情?
何先生:對,現在加完瀝青之後伸縮縫就矮了,現在我要把它升高起來,升高起來就好,重新做,28日做完。
現場施工人員說,他們日夜趕工,已經四天四夜沒有停。
何先生:去年10月份開工。
記者:主要做的是什麼?
何先生:主要是橋面拓寬、主拱圈加固、橋面、欄杆。
記者:這一次做的,28日要完工的,就是表面加鋪瀝青?
何先生:對,沒問題,我們已經都做完了。我四天四夜沒有睡覺了。
按照他的說法,施工沒有滿足高標號混凝土的要求是出現裂縫的原因,而之所以這麼粗糙完工,是市政部門要求必須搶工期。
何先生:這個因爲施工過程中要求6月5號必須通車。
梧州市政管理局稱材料難以獲得翻修分段進行
廣西梧州市市政管理局貼出的橋面再次施工公示顯示,施工工期從2011年9月16號到2011年9月28號,12天給出一個嶄新的橋面。梧州市政管理局副局長莫偉堅的解釋印證了“高標號混凝土施工”是關鍵。
莫偉堅:整座橋施工其實從橋墩以上開始加固,質量都很好。就是到了橋面鋪裝的時候,橋面鋪裝用的是高標號混凝土,對應的高標號混凝土防止它出現裂縫這個過程沒有采取,還沒有來得及做光面,搞得不是很平,橋面出現了收縮性的裂縫。
莫局長說,沒有來得及,人手可能也不夠,他說現在所做的施工不是亡羊補牢,出現的裂縫是早就發現了。
記者:通車之前就說知道了?
莫偉堅:已經發現了,6月5號之前就已經發現了裂縫了!
記者:那幹嘛不一次性修完再通車呢?
莫偉堅:因爲要加鋪瀝青馬蹄脂,這個東西在我們梧州,方圓兩百公里都沒有這個材料的,不是說要鋪馬上就能搞到的,搞不到!
材料難以獲得,所以分段進行,梧州市市政管理局的解釋中,橋面重鋪是整個工程的一部分,他們一直強調,原先大修施工之後,安全沒有問題,今年6月5日,經過了近十個月的整修,梧州桂江一橋如期重新通車。檢測之後,橋面又出問題,不少市民接受採訪時曾經對此有過質疑,市政管理局說,那不是真正意義上的最終驗收。加鋪瀝青“馬蹄脂”的材料稀缺,橋面裂縫的提前發現,整體驗收的未能完成,都沒能阻礙梧州市“桂江一橋”大修後如期通車。梧州市市政管理局局長樑冰說,“通車”是力保的關鍵。
樑冰:我們不能因爲找這個設備而耽誤市民通車,我們政府是有責任心的政府,要爲民生着想,所以寧願先通車。
(記者王嫺李楠張壘)
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