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中新網9月26日電“2011中國AOPA年會暨中國低空經濟論壇”於本月24-25日在北京召開,這次會議在低空開放的大背景下提出了“低空經濟”的概念,詮釋了低空經濟對於中國經濟發展的推動和完善作用。期間,AOPA-China副理事長張峯在會上表示,空域是公共資源已成爲國際共識,我國應該允許大衆儘可能的享用空域資源,促進低空經濟和通用航空產業的發展。
會議期間,AOPA-China副理事長張峯介紹說,中國通航經濟已經發展了60年,六十年來隨着我國經濟的發展,通航經濟發展迅猛,但是作爲通用航空的最主要部分,私人飛行發展卻嚴重滯後。根據發達國家的統計規律,當一個國家的人均GDP達到4000美元時,進入通航時代,我國在2010年就有11個省份人均GDP超過4500美元,但是中國爲什麼沒有像發達國家那樣進入通航大發展時代,其中有很多值得深入研究和探討的問題。
張峯認爲,空域是一種公共資源,已成爲國際共識,像土地、海洋一樣是大衆的,屬於全社會共同所有。因此,國家就應該允許大衆儘可能的享用空域資源,儘可能的少劃設管制空域,多劃設開放空域;就像道路一樣,少化禁區,多設通行。並且,政府就不僅有責任爲社會提供必要的基礎設施和一定數量的通航機場保證空域使用,也應允許企業私人建設通航機場以方便使用。
資料顯示,中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China)是2004年經國務院批准在民政部註冊,由中國民用航空局主管的全國性的行業協會。中國航空器擁有者及駕駛員協會是軍民航管理部門和廣大會員之間的橋樑和紐帶,接受國際航空器擁有者及駕駛員協會的監督、指導及相關規章約束。
據統計數據,飛行事故概率遠遠小於汽車事故概率,如果有一天我們不再對駕駛飛機感到神祕,而是像平常駕車工作出遊一樣,我們的私人飛機纔有了真正的意義。作爲國務院批准成立的國際AOPA協會的國家會員,中國AOPA協會有責任有義務積極推動通航產業發展,因爲只有整個通用航空也發展了,我們航天器擁有者、駕駛員才能真正享有他們的權利自由飛行。
此外,張峯還強調,除了低空領域的開放外,培養值得信賴的飛機駕駛員和管理人才也十分重要。他介紹,中國AOPA要充分利用自己行業人才優勢,組織成立專家委員會,爲管理當局建言獻策,爲地方政府規劃諮詢,不僅如此,中國AOPA還繼續與通航企業合作,在國內建立若干會員活動基地,並組織廣大航空愛好者、駕駛員體驗飛行、舉辦聚會等一系列活動,以帶動地方航空相關產業的發展。(中新網財經頻道)
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