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全球首條AMP散貨輪在連雲港港成功啟用岸電系統。任雲雲攝
中新網連雲港9月25日電(任雲雲鞠海濤王從閩)9月24日,河北遠洋旗下18萬噸級散貨輪在連雲港港成功啟用岸電系統。大型散貨船在全球首次成功接用岸電,標志著連雲港港自主研發的高壓變頻數字岸電系統代表了當前世界最先進的水平。此舉使節能減排對加快推進現代交通運輸業發展、實現交通運輸行業從傳統產業向現代產業轉型具有重要意義。
國家科技部於今年發布的『科技查新報告』表明,連雲港港研制的船舶岸電技術屬世界首創。其節能、減排、低碳、經濟的特性在全國乃至全球港航業具有相當的推廣應用價值。
隨著全球海運業務的增長,船舶造成的環境污染也日趨嚴重。近年來,IMO試圖以航運全球化為理由,實施無差別的減排措施;歐盟也發表了關於修改停靠歐盟港船舶燃油含硫量控制的通知,給包括中國在內的發展中國家航運業帶來了巨大壓力。
目前,連雲港港岸電項目的6大關鍵核心技術已申請國家專利。此次在『富強中國』輪上使用的岸電系統是智能化昇級版,一鍵可完成全部程序,具有『一鍵操作、全自動數字化控制,一個接口、操作簡便,高壓上船、不間斷供電』等特點,與國內外其它岸電技術相比,具有港航參與、安裝便捷、接用方便、自動化高、技術領先、適用性強等諸多優勢。
在今日的接用岸電啟動儀式上,交通運輸部發來賀信表示祝賀。中國船級社分別為河北遠洋、連雲港港岸電星火岸電工程公司系統頒發『船舶岸電系統產品證書』和『首條AMP附加標示船舶入級證書』。表明了權威機構對該技術先進性的充分認可,這將為推動整個港口岸電技術的發展產生裡程碑式的影響。
2010年初,連雲港港在交通運輸部水運科學研究院、中國船級社鼎力協助下,與河北遠洋集團組建了科研項目組,開始正式研發岸電技術。此次是繼去年全球首套高壓變頻船用岸電系統在連啟用之後重大的突破。該項目以其『一個接口、高壓上船、不間斷供電、操作簡便』等特點在全國港口中脫穎而出,經95位專家嚴格審定,獲得該部節能減排岸電專項獎勵項目。並以唯一一家港口綠色技術參展了『2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會。』
據了解,連雲港港每年靠港船舶達8000多艘次,船舶采用接岸電供電後,每年將給連雲港港減少二氧化碳排量12萬噸,硫化物2千噸,氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國內全部使用岸電,每年可減少917萬噸二氧化碳的排放,12.6萬噸二氧化硫排放,19.5萬噸氮氧化物排放。
連雲港港口集團總裁白力群介紹,港口研發的『高壓變頻數字化岸電技術』可針對不同的船舶制定不同的方案,該技術可適用於除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。
據業內人士介紹,作為一項新興的綠色節能環保技術,船舶岸電技術的研發和運用,越來越得到世界各國的重視,包括美國在內的諸多歐美國家正在積極加快岸電技術的研發,並著手起草國際標准。
據了解,為了強化行業節能減排工作,交通運輸部明確提出在『十二五』末全國港口50%的萬噸級以上泊位要具備船舶使用岸電的能力,推廣靠港船舶使用岸電是節能減排重點工程之一。
相關港航專家則認為,以連雲港港為代表的岸電技術,應在現有基礎上加快制定技術標准,盡快實現項目產業化,爭取得到世界海事組織標准方面的認可,鞏固中國岸電技術的領先地位。