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昨日,國內快遞巨頭——圓通快遞率先打響了漲價的第一槍,宣佈全國範圍內快件價格普漲1元,記者隨後致電了其他快遞企業,有業內人士透露,雖然短期內大量企業跟漲的局面不一定會出現,但在國內物價高漲的情況下,快遞企業的漲價恐是大勢所趨。
而對快遞漲價最爲敏感的莫過於海量的淘寶一族,許多網購達人和淘寶店主在得知消息後,紛紛感慨“鴨梨”不小。不過也有專家表示,希望快遞企業能夠通過漲價提升服務。
圓通或引領快遞漲價潮
廣大網淘族們最擔心的事情終於發生了。昨日,圓通快遞在其官網張貼了一份“快件價格調整敬告客戶書”宣佈,即日起在全國範圍漲價,文件類快件在原價基礎上上調每件1元;物品類快件在原價基礎上每公斤價格也上調1元。
談到漲價的理由時,圓通方面表示“因操作成本、航運及汽運成本的增加,總公司對上海的營運成本進行了重新覈算。”作爲國內的大型快遞企業之一——圓通快遞的漲價頗有標杆意味,許多人開始擔憂全行業漲價潮即將襲來。
“這是一種市場行爲,現在市場上什麼都在漲,快遞業的成本壓力太大了。”優速物流總裁餘聯兵昨日在採訪中表示,雖然短期內出現快遞公司集中漲價的情況可能性不大,但是長期來看,快遞公司通過漲價消化成本的舉措恐是大勢所趨。
他簡單給記者算了一筆賬,“這一年下來,就按我們廣東5000人的規模來計算,整個人力成本上漲了30%,房租上漲程度也在20%以上,油價的情況大家也都有目共睹啦。”據他透露,身邊很多小快遞公司收入都不夠補成本,“大部分公司都在虧損或者不賺錢的邊緣。”
而對於快遞企業可能“聯合擡價”的說法,廣東物流行業協會的副會長馬仁洪也表示“不太可能”:“從面上的情況來看,我們大量的公路倉儲物流企業的日子很難過,漲價作爲一種市場行爲來說確實是不可避免的。而當前國內快遞業的競爭那麼激烈,各家都是競爭對手,誰也沒有這個動力擡這個槓子。”到記者截稿時爲止,順豐、申通等國內主要快遞企業也均未發佈任何提價信息。
“親,包郵不容易了哦”
不過,對於廣大網購達人來說,快遞漲價潮一旦來臨,恐怕殺傷力不小。“什麼都在漲,我網購的東西越來越多,如果一旦快遞漲價的話,每單1元的也不得了啊。”雖然大面積的漲價潮尚未來臨,但是小彭已經開始未雨綢繆了。
不僅消費者在抱怨,很多提供“包郵”服務的商家也開始表示“包郵不易”了。記者在網上發現,很多網店開始對“包郵”設定限制。“親,你要的是哪款產品?”隨恩數碼專營店的一位客服告訴記者,他們雖然表明“包郵”,但並不是所有的產品都能夠享受的。
最終記者點開了一款可以包郵的產品,對方表示:“這款可以,因爲老闆最近在做活動,快遞費就作爲折扣免掉了,但是活動時間之外就不行了。”而在隨後的談話中,該名客服承認,近來快遞漲價的風聲不小,給他們帶來了很大壓力。
而啓大數碼專營店也在一款錄音筆產品中設定了多款套餐選擇,並明確規定“裸機”是不可以享受“包郵”的,而享受“包郵”的門檻套餐就要加收10元。
扶持政策未落地行業洗牌已開始
“所以啊,與其‘偷偷摸摸’變相漲價,不如明明白白告訴消費者,但是在漲價的同時一定要相應地提升服務質量,這是一切漲價的基礎。”餘聯兵認爲,從市場行爲來說,快遞公司的漲價受到整個市場的制約,並不會如一些消費者所擔憂的會“漲個不停”,“消費者會明白自己所需要的服務到底需要什麼價錢。”
記者在與“啓大數碼專營店”聊天的過程中也發現,對方雖然明確規定其提供的包郵服務是“申通快遞”、“韻達快遞”兩家,但會明確詢問客戶是否願意使用“順豐快遞”,“順豐貴需要20元,不過次日可收到,申通、韻達10元,但只能保證3天收貨。”在店主看來,順豐的高價格,已經成爲一種高服務的代名詞。
“這就是行業洗牌,一家企業提價,就要給出消費者提價的理由,否則肯定會在市場上失去競爭力。”馬仁洪也認爲,一輪輪的競爭正是破解中國當前快遞企業服務高度同質化的手段。“與此同時,個別企業提供的服務跟不上,收益也就越來越薄,也會被清除出去。”
而在談及此前一度引起熱議的《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》時,無論是行業協會還是快遞企業方面均表示,“政策落地恐怕還需要很長時間,而在此之前,行業恐怕已經經過了多輪洗牌。”
“行業內最關心的三條莫過於減輕稅收壓力,降低高速公路收費,以及壓縮用地成本,但是這三條有哪一個是單一部門可以解決的?”一位業內人士表示。
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