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國際航空運輸協會(以下簡稱“國際航協”)目前發佈的財務數據調查報告稱,航空公司股票價格進一步下跌,彭博全球指數顯示,全球航空公司股價在7月份下跌了4%;年初至今,全球航空公司股價總計下跌了15%。
6月份,全球航空客運量同比增長4.4%,貨運量則同比下降3%。受經濟增速放緩、航油價格高企、部分國家稅負加重等影響,航空客運儘管總體趨勢向上,但增速降低;而航空貨運自去年七八月以來便停止上升步伐,與去年5月峯值比,今年6月全球貨運市場總體規模萎縮了6%。
航空公司第二季度淨利潤總額爲10億美元,而今年第一季度淨利潤虧損18億美元,上半年全球航空公司虧損近8億美元。不過,中國航空公司的盈利帶動了亞太航空公司的整體盈利,上半年,中國的航空公司利潤達127.8億元,同比增長26%。
6月份,全球航空業國內市場的客運量和載客能力總體分別同比增長了1.9%、1.5%。從各國情況看,中國市場5%的增速依然可觀,但相較5月份10.4%的高增速,依然有所減弱。國際航協認爲,作爲全球第二大國內航空客運市場,中國仍然擁有巨大的發展潛力,但其國際航空客運市場增速放緩,顯示出緊縮政策對旅客消費能力的影響。
亞洲地區佔有全球航空貨運市場40.5%的市場份額,卻遭遇5.8%的年度最大降幅。一方面,日本地震危機後,電子與汽車行業逐漸恢復,另一方面,中國放緩的經濟增長步伐也影響到航空貨運市場表現。儘管如此,中國依然是航空貨運增長最強勁的地區。
國際航協的季度調查報告顯示,2011年第二季度航空業利潤持續被擠壓,僅爲10.4億美元,低於去年同期的28.8億美元。47%的受訪者認爲第三季度利潤將得以改善,但前景卻並不樂觀,預計今年下半年需求強勁增長,而燃油價格仍然是影響航空市場收益進一步增長的潛在因素。45%的受訪者認爲,未來一年客運收益將保持穩定增長,收益增長,燃油附加費保持在穩定水平,不再上漲且有可能出現下降,運力的增加將有可能導致載客率下降,將會影響航空股價的上揚。
國際航協預測,今年第三季度,航空業仍將受到經濟增長緩慢、飛機利用率降低以及燃油成本增加的挑戰,利潤率將持續受到擠壓。2011年客運收益將增長3%,僅是2010年的一半,貨運收益將增長4%。未來12個月,航空公司盈利能力有望改善。(宗和)
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