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時值暑運客流高峯,絕大多數鐵路線目前都在客流高位運營。而高鐵上的部分線路卻在客流集中時段因上座率低不得不暫時停運,這讓很多乘客覺得,這些線路在設計之初難道沒有進行調研嗎?
暑運高峯部分高鐵上座率低
最近幾天,北京西站日均上車旅客超過15萬人,暑運正在迎來客流峯值。北京西站出發的列車基本上都是普通列車,整個車站感受到了與春運期間一樣的壓力。“最近都忙翻了,暑運一點不比春運人少。”北京西站幾乎調動了所有能用的人,進入售票廳、站臺應對暑運。北京西站內,如潮的人流涌入列車,諸多車次一票難求,算上站票,很多車次滿載率持續走高。在另一側的京滬高鐵上,卻是另外一番景象,個別列車的上座率居然僅1成。
時速低的高鐵受歡迎
京滬高鐵開通後,既有京滬線上很多普通列車、動車進行了調整,部分列車退出了歷史舞臺。一時間,乘客不得不選擇京滬高鐵線路上的列車。記者發現,京滬高鐵線路上,時速250公里的列車顯然比時速300公里的列車受歡迎。去往杭州、福州、上海等線路的“D”字頭列車的車票,基本是一經放出就很快售罄,特別是二等座。(記者軒燕龍)
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