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中新網南寧7月22日電(記者黃豔梅楊志雄)廣西南寧保稅物流中心管理委員會官員22日稱,2010年7月正式運營的南寧保稅物流中心二期、三期工程建設加快推進,建築面積4萬平方米的中國—東盟進出口商品展示中心工程正在進行後期裝修,將建成中國—東盟地區集商流、物流、資金流、信息流於一體的核心樞紐。
南寧市副市長肖志鋼介紹,南寧保稅物流中心是中國西南最大的“無水港”,規劃總面積53.55公頃,將建成延伸廣西沿海港口功能,聯繫中國西南和東南亞地區,連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地,成爲全球供應鏈中物流、信息流、資金流的重要節點。
南寧保稅物流中心將與欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、北海出口加工區一同構建起功能強大的廣西北部灣經濟區保稅物流體系。此前一個月,中國陸路邊境線首個綜合保稅區——憑祥綜合保稅區一期正式通過國務院驗收,目前已吸引中外運物流、金盛包裝加工等10餘個物流、貿易、加工項目進駐。
步入中國—東盟自貿區“零關稅”時代,高效完善的物流合作體系將爲促進區域經濟發展快速運行起基礎性保障作用。事實上,地處中國—東盟交流與合作前沿的廣西,一直在加速建設中國—東盟區域性現代物流基地。
廣西欽州保稅港區是中國距離東盟最近的保稅港區,擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集疏運體系,距香港僅456海里、距新加坡1338海里,到昆明940公里、重慶1320公里。欽州在已開通至香港、東盟及境內各主要港口航線的基礎上,還將開通至新加坡、馬來西亞的班輪航線。
廣西海格國際物流有限公司國內物流總監丁巨說,保稅物流中心的建立對企業幫助是非常直觀的,以後很多企業不會拐彎到廣州、深圳去出口,在廣西就能更快捷“進軍”中國—東盟自貿區。
越南某商貿公司總經理陳文浩對此深有體會,他說,如果沒有今年7月推出的一條全程約1934公里的南寧至泰國曼谷直達貨物通道,1個集裝箱貨物從南寧到曼谷,大概需要7天左右時間,成本大約需要3萬元人民幣,而通過這條直達通道只需30多小時,成本可節省1萬多元。
據悉,在未來3年內,廣西計劃投資1654億元重點建設130個物流項目。還計劃在3至5年內投入約2900億元建設鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網絡,全面啓動和建設一批邊境口岸,以實現與周邊國家交通動脈的全面貫通。(完)
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