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中央收費公路專項清理工作時至今日已滿一個月,隨著各地清理工作的逐步開展,越來越多超期超額、不合理收費項目被媒體披露見諸報端,更有一批項目被曝光後也遲遲得不到清理。
綜合此間媒體分析,收費公路專項清理工作不好推進在很大程度上是因為公路收費和地方利益相掛鉤,而其背後的原因則是制度的缺漏和信息的不透明。中國物流與采購聯合會副會長賀登纔在接受中新網財經頻道采訪時也認為,目前個別地方的確存在規避政策和應付行為。如何能斬斷地方政府和合作部門之間的利益關系,纔是把清理政策落實到位的關鍵所在。
上有政策下有對策反映收費制度存漏洞
6月20日起,交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作,主要圍繞超期收費、通行費標准過高和不合理收費三方面加以整治。
混亂的收費標准和不知何時結束的期限是公路收費最大頑疾,也是中央決定重點整頓的對象。而面對清理政策,不少地方采取了各式各樣的辦法來規避這些政策。
資料顯示,2009年交通部宣布逐步取消二級公路收費後,一些地方主管部門千方百計保留收費站。有的地方把二級公路加了分道行駛隔離帶繼續收費,有的地方將部分二級公路轉成一級或高速公路,以規避政策限制收取過路費。還有省市把原本免費的二級公路變成收費公路,或是提前把2010年的路橋費收完了事。