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去年7月,滬寧城際高鐵正式通車,標誌着中國成爲世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
這條長三角“鐵路快速動脈”貫穿中國城市羣最密集、生產力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域。伴隨今年6月通車的京滬高鐵,高鐵將成中國區域經濟一體化的助推器,有利於加快長三角區域合作、聯動和一體化進程,爲長三角發展提供更大的平臺。
區域經濟“雙引擎”
隨着滬寧高鐵的正式通車,上海與南京鎮江、常州、無錫等沿線城市之間的高速鐵路進入“公交化運營時代”。而隨着京滬高鐵的投入運營,讓長三角城市之間的聯繫更加緊密,整個長三角城市羣“一小時生活圈”逐漸成形。
這就意味着,用一個半小時的時間,可以從上海虹橋打車到五角場,同樣用這點時間,坐高鐵,可以到南京、甚至更遠的城市。高鐵不僅大大縮短城際間的距離,而且在經濟上發揮了“輸血管”的角色。
“滬寧城際高鐵全長301公里,列車最高時速350公里,共設21座車站,像一條項鍊,將中國最發達的長三角周邊的8座城市串起,使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江、崑山等城市形成同城效應,必將成爲助推長三角現代化建設的強大引擎。”鐵道部新聞發言人王勇平表示。
鐵道部門還透露,滬寧城際高鐵可以放大上海、南京等大都市對周邊城市制造業的輻射,帶動沿線城市餐飲、旅遊甚至房地產行業的發展。研究顯示,滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市GDP的1%。
同時,“中國第一高鐵”京滬高鐵正式運營通車,在北京、上海兩地上演了4小時“雙城記”,兩條高速鐵路好比區域經濟的“雙引擎”,拉動長三角經濟高速發展。
數據顯示,去年長三角16個城市全年經濟總量,達到近7萬億元,這一地區以全國6%的人口創造了佔全國17.6%的GDP。隨着滬寧城際高鐵、京滬高鐵的相繼開通,上海、蘇州、無錫、常州、南京等沿線城市面臨嶄新機遇。
業內人士認爲,高鐵經濟所帶來的區域經濟騰飛以及所產生的大量需求,使緊鄰靠近城際高鐵旁的樓盤正逐漸成爲資金配置的新趨勢。
高鐵經濟沸騰樓市
“高鐵時代”讓長三角與京津唐經濟圈、珠江經濟圈形成一條“經濟走廊”,沿線樓市面臨高鐵經濟帶來的重大機遇。
拿鎮江的樓價來說,沿高鐵一線的樓盤均價在5000元左右,隨着高鐵開通對交通的改善和對城市價值的提升,未來的升值潛力可以預見。
便捷的交通讓長三角經濟圈與其它經濟圈,以及中部城市羣的連接更爲充分,沿線一帶城市的商業配套也將迅速跟上,許多開發商順勢打出“高鐵牌”。
作爲長三角地區綜合實力最強的房地產開發商,新城控股堅持“創造持續的價值”這一使命,推行標準化和精裝修戰略,以品質的全面升級,作爲企業發展的新戰略。
在土地儲備方面,新城導向更加明確,更具前瞻性。大部分優質土地儲備集中在長三角主要城市,沿滬寧高速公路、滬寧城際鐵路及京滬高鐵一帶,業務版圖包括南京、上海、崑山、蘇州、無錫等沿線各大城市。
針對長三角地區中等收入客戶羣體的剛性需求,新城在住宅地產領域,成功開發“幸福啓航”、“幸福樂居”、“幸福圓夢”、“幸福尊享”四大系列產品;同時,在商業地產領域着力深耕,開發出“國際廣場”、“城市廣場”等系列產品。
未來,新城將抓住高鐵經濟所帶來的地方經濟發展,及所產生的大量需求這一機遇,同時藉助品牌力量,以品質精耕長三角。
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