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一向被視爲“最安全交通工具”的電梯近來頻出事端,社會上甚至將其作爲“兇器”的代名詞。從北京地鐵扶梯逆行造成人員傷亡至今,全國已發生數起電梯安全事故。
究竟是電梯質量不過關還是維修檢測環節存在問題呢? 電梯事故短期頻發引起人們擔憂7月5日,北京地鐵4號線動物園站發生電梯事故,造成一名13歲男孩身亡,30人受傷。
7日晚,南京地鐵二號線漢中門站的升降電梯出現故障,把4名乘客困了半小時之久。
8日和9日,上海市相繼發生電梯直線下墜5層樓多人被困和業主被困電梯長達1小時等事件。由扶梯而引發的事端還在繼續。
11日,上海地鐵三號線一部電梯發生停運事故。
在不到一週時間,國內幾大城市相繼發生電梯事故,在社會上引起惡劣影響。許多百姓不禁要問,短期內電梯事故爲何頻頻發生?大城市尚且如此,那麼國內二、三線城市的電梯安全又如何得到保證?
近日,北京質量技術監督部門在對扶梯事故調查得出的結論是,由於扶梯的固定裝置折斷,驅動裝置移位,所以工作制動器就不能起作用,進而鏈條脫落。
一些特種設備檢驗專家表示,各地特種設備監察檢驗機構每年都要對每臺電梯進行年檢,這是電梯在使用環節非常重要的安全保障。長春特種設備檢測研究院副院長、高級工程師範博濤說,對於年檢來說,一般固定螺栓問題很難查到,但通常扶梯在發生大的故障時,事先會出現扶手過熱等現象。這些預兆對維保單位就是一種警示。
範博濤認爲,作爲交通工具的一種,電梯的安全係數是比較高的,而扶梯的安全性要更高一些。“近段時間出現的扶梯和電梯,多集中在人員密集場所。但這應該是偶然現象,而不是社會上流傳的中國電梯已經到了普遍檢修期,電梯故障將集中爆發。”他說。
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