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“快遞公司經營行爲有時候很不規範,管理水平參差不齊。”小黃跟同學合夥開了一家網店,常跟快遞公司打交道。
有時候,快遞員不等收件人簽字,把快件放下就走。小黃朋友從上海給她發來一份文件,快遞員見她不在家,就打電話通知她文件塞到她家窗下了,之後不由分說掛了電話。
有時候,快遞員還會隨意要價。“北京同城快遞,×快遞公司明明標價10元,但快遞員上門後就要12元,不給就走人。”小黃說,這種情況經常遇到。
有時候,快遞公司甚至提供虛假運輸信息。今年初,小黃接收一份從上海快遞過來的商品。快遞公司網站顯示快件已經到達北京某中轉點,但她打電話到該中轉點詢問時卻被告知快件還在上海沒有發送。
後來,小黃投訴了把快件放下就走的那個快遞員。快遞公司立刻道歉,還說可以讓快遞員登門道歉。“我也知道,快遞員工作很忙很辛苦,風裏來雨裏去的,一天要工作十幾個小時。有時候態度差一點我能理解,但起碼的規範還是要遵守。”小黃說。
業內迴應—— 人員培訓難跟上“一線員工管理確實是企業發展的一個難題。”一家快遞加盟網點的老闆告訴記者,由於工作太辛苦、社會地位又低,多數快遞員都是農民工,還處在追求基本物質保障的階段。而目前一家公司十幾萬員工,其中很大一部分要和消費者直接接觸,確實很難保證每名員工都能執行企業規範。
“特別是快遞業務員流動性又很大,給企業管理帶來很大挑戰。”北京一家快遞公司總裁告訴記者,某個快遞網點一次招來7名員工,培訓了一個月,結果正式上崗第三天就有4人嫌工作太辛苦而辭了職。
據瞭解,目前快遞行業常見的員工管理辦法就是靠罰款。被投訴一次,總公司可能會罰加盟網點500元,丟一個快件罰款1000元左右。而加盟網點也會將罰款部分轉嫁到員工頭上。
“我國快遞業還太年輕,民營快遞企業擁有法律地位還不到4年,難免會有一些問題,也不是一朝一夕就能解決的。這兩年,在國家郵政局的管理下,快遞企業整體上對投訴還比較重視,我們也期待快遞企業能儘快提高管理水平。”快遞業內專家、中國快遞諮詢網首席顧問徐勇說。
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