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2011年,國家電網北京公司計劃建設京津城際充換電站5座。其中在京津高速永樂服務區(32.2公裡)雙向建設2座;在京津塘高速馬駒橋服務區(8公裡)雙向建設2座、采育收費站(23.2公裡)周邊建設1座充換電站。
電動汽車進入家庭,首先需要充足方便的充換電站,國家電網北京公司昨天透露,京津城際電動汽車充換電站選址已完成,今年底前,北京至天津將建設10座充換電站。今後電動汽車充換電網絡將不斷完善,初步構建起以北京為中心的環渤海智能充換電服務網絡。
市民郭先生想買車,頻頻搖號不中,他聽說今後電動汽車上牌不用搖號,產生了濃厚的興趣。『後來一研究,最大的問題是電動車跑不遠,充電站的密度沒法跟加油站相提並論。』郭先生一番打探之後決定放棄。
『電動汽車續航裡程較短,一般不適合長途旅行。可如果在城際高速公路上建設電動汽車充換電站,將大大拓展電動汽車使用范圍。』國家電網北京公司營銷部副主任劉曉民說。據了解,京津城際10座充換電站中,國家電網北京公司將分別在京津高速32.2公裡的永樂服務區雙向、京津塘高速8公裡的馬駒橋服務區雙向和23.2公裡采育收費站周邊建設5座電動汽車充換電站。
充換電站模式以『換電為主、充電為輔』,可以滿足快速換電和整車充電的需要。一輛電動車換電時間大約5分鍾,而采用快充方式20分鍾可充上80%的電。劉曉民表示,『充換電站的選址考慮到電動車使用和服務區設置。此外,電動汽車在不同城市運行,有利於國家推行統一的標准。』除了北京路段5座,天津路段也將建設白官屯、梅廠、東麗、北塘、塘沽5座充換電站,徹底打通京津之間的電動汽車充換電障礙。
電動汽車專家認為,京津城際充換電站的建設,使電動汽車不再是局限於市內的交通工具。只有先建好充換電配套服務網絡,電動汽車纔會真正走入家庭。
目前北京已建成8座電動車充換電站,主要為電動公交車、環衛車和出租車提供服務。今年北京計劃建設39座充換電站,其中可供家用電動汽車使用充換電站將達到18座。(記者孟為)