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中新社福州7月2日電(記者張建忠)2日7時50分,福州往北京方向的D302次北京-福州線動車首發。
鐵路部門在此間表示,經京滬高鐵、滬杭高鐵等線的此列動車,是中國高鐵運行距離最長的列車。京福動車2010年4月停運,運營期不過兩個月。經重新設置後,京福線改走京滬高鐵,列車朝發夕至,連接起多座旅遊城市。
福州火車北站站前,當天一大早便有多個旅行社的導遊執旗等待遊客到來,一同乘此動車前往目的地。
D302次當班列車長米梓願向中新社記者介紹說,D301/2次動車平均時速達250公里,全程13小時36分,穿越福建、浙江、上海、江蘇、山東、天津、河北、北京等省份及直轄市,經由26個站點(含起始及到達站),比現有的京福直達特快列車整整快了6個小時。
此線動車滿載人數爲630人。“先於1日晚9時26分發車的首趟D301次列車,售出了各站次的1300餘張票。”米梓願說。
巧打旅遊牌成爲京福動車最大特色。米梓願說,此前進行的列車員培訓側重對途經各旅遊城市的人文景觀及風土人情瞭解,此外,爲外賓當翻譯,以及學閩南語與臺胞交流,亦成特色服務。
此間分析人士指,“京滬高鐵”的開通,惠及京福動車的不僅是節省乘客的時間,也將爲福建遊客的華東遊及華東遊客的福建遊助力。
不過,擔心仍存,因爲新老京福動車票價變動不大。此前老動車便是與航空票價競爭的無優勢且費時多而“夭折”,相較老動車又提速2個多小時的新動車,在改走京滬高鐵後,能否一改前局得到乘客的“買賬”,深受關注。(完)
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