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中新社濟南6月17日電(胡洪林)山東航空股份公司(簡稱山航)營銷委副總經理李毅17日在此間稱,高鐵大範圍開通不會導致航空業整體票價明顯下跌,短時間內航空業供需基本面也不會發生逆轉,全局合作應大於競爭。
李毅當日接受本社記者採訪時表示,目前國內航空運輸業仍然保持12%-15%的增長。因此,高鐵大範圍開通後整體機票價格將基本保持穩定,僅有個別航線的運力投入會適當調整。
針對京滬高鐵在旅客分流方面的影響,李毅說,目前民航業內對高鐵的分流影響比較權威的結論爲,在500公里範圍內,高鐵對民航衝擊較大,1000公里以內影響旅客量爲20%;1500公里以內爲10%,1500公里以上則影響不大。不過,這會隨着高鐵的運行速度和頻次安排的影響而浮動。
雖然業界評估認爲高鐵對國內航線的整體影響超過20%以上,致使一些地方如武廣高鐵開通後,航空客流量、航班數均比高鐵開通前下降50%左右,但李毅認爲,從總體看,隨着航班量的調減,客座率和折扣下降程度會最終恢復到初期基本面。
在被問及高鐵與民航票價情況時,李毅說,根據鐵道部官網公佈的京滬高鐵動車組票價數據分析,濟南至北京、濟南至上海的機票價格基本與時速300公里的高鐵商務座票價相當,但這一區間時速250公里的高鐵二等座票對中低端旅客非常有吸引力,將分流部分原來選擇航空出行的一般商務旅客。
李毅認爲,京滬全線高鐵開通後,雖然分流了部分旅客,但航空公司體現在服務信息化水平、運輸網絡覆蓋度、中轉聯程便利性等方面的優勢還將繼續保持,並在高鐵的競爭環境下會繼續深化提升。他表示山航將密切關注京滬高鐵運行後的影響,同時不斷推出相應的航空配套服務及航線產品。
李毅稱,在海陸空“大交通”的概念下,從當下國內地域特徵和經濟分佈的格局來看,民航與高鐵將合作共同解決和促進經濟發展對交通業的需求,全局合作應該會大於競爭。(完)
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