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旅客們表示硬規定能不能根據旅客的特殊情況『軟』一些
『不管怎麼解釋,工作人員就是不肯通融!』昨日下午,董女士來到北京南站接站,想購買站臺票時,卻被告知南站已經不賣站臺票了。解釋了好半天,她還是沒能進入站臺接站。
董女士的父母當天乘坐D40次列車來北京。根據規定,從6月1日起,『C』、『D』、『G』字頭的列車實行實名制購票,不賣站臺票,董女士就是在這條規定上卡了殼。結果,兩位老人還是自己提著大包小包出的站。『兩位老人都上了年紀,行動不便行李又多,這規定真是不近人情!』
隨著淺藍色的票面上第一次出現了旅客姓名和身份證號,『C』、『D』、『G』字頭車次的站臺票也隨之取消。在接發客車都是動車組的北京南站,站臺票和『上車補票』已經成為歷史。 服務臺 想買站臺票的旅客絡繹不絕『公告都貼了快一個月了,但問的人還是不少。』據了解,北京鐵路局於5月17日就動車實名制有關事項發出公告,但旅客往往只關注到了怎樣『實名』購票,對實名車次停止發售站臺票的規定並未留意。北京南站潤秋服務臺的工作人員告訴記者,很多旅客對停售站臺票的規定不清楚,『站臺票』成了工作人員每天解答最多的問題。
該規定施行後,南站的自助售站臺票機成了擺設。在機器的顯示屏上,貼著『停止發售站臺票』的通知。在服務臺旁邊,立起了『停售站臺票』的公告牌,站內廣播也一直在提示旅客:『自6月1日起,動車組列車實行實名制,不發售站臺票。』但即便如此,還是有許多人來到服務臺前諮詢。 『小紅帽』 過安檢也要收錢動車實名制實施後,只有持車票的旅客纔能進入站臺。由於親友無法接送站,搬運行李包裹的『小紅帽』成了行李多的旅客的唯一選擇。
北京南站『小紅帽』的收費標准在他們小推車上寫得清清楚楚:『行李包每件5元』。但如果是大件行李,則是10塊一件,不能還價。一位『小紅帽』說,定價都是有規定的,所以不能還價。如果旅客要求提供發票,他們也可以給手撕發票。
在9號檢票口,兩名江蘇旅客正在抱怨『小紅帽』收費貴,自己『挨宰』了。『車票這麼貴,這服務應該包含在車票裡嘛!過安檢居然還另收錢!』這兩名旅客運了一大一小兩個紙箱,『小紅帽』收了他們15元,讓他們沒想到的是,在過安檢的時候『小紅帽』又收了他們5元。一位『小紅帽』表示,過安檢的確需要另交錢。『我們把東西搬下來,過完安檢再放到車上,等於又重新裝了一遍。』 旅客 規定能不能『軟』一些?記者了解到,『小紅帽』的工作時間是從早上7點到晚上9點半。9點半之後,如果想接送站就得另外想辦法。一位『小紅帽』告訴記者,如果是這種情況,可以向工作人員說明情況。服務臺工作人員稱,如果是早7點前和晚上9點半之後乘車,跟檢票口的工作人員協調應該是可以的。
記者采訪中發現,和董女士一樣,大部分希望購買站臺票的人都是來南站接送親友的。而真正有接送站需求的,要麼是行動不便的老人,要麼是行李很多的旅客。由於不能進入站臺,選擇『小紅帽』成了旅客們的無奈之舉。旅客們紛紛表示,硬規定能不能根據旅客的特殊情況『軟』一些,更人性化一些,這樣大家就會相互理解。
實習記者王琪鵬文並攝