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各類建築,對鋼筋直徑強度都有嚴格要求,如果鋼筋用細了、用小了,建築物的強度將大打折扣,遇到自然災害,將難以抵禦。
寧杭高鐵作爲一個重中之重的工程,也被一家施工企業使用了“瘦身鋼筋”:他們在山坳中將鋼筋拉長拉細,然後澆注在混凝土中,製成水泥預製塊後,爲不遠處的高鐵項目時刻準備着。(6月1日城市晚報)
“瘦身鋼筋”澆築進大樓、橋樑,由於被深埋、深藏,極難發現和補救,安全隱患處於隨時降臨的倒計時狀態。而如今,連高鐵這樣的高科技工程也如此“惡搞”,實在可怖。
建材市場時現“瘦身鋼筋”,已非一日。問題具有普遍性:施工總包單位供應商名單制度遠未建立健全,非常可疑的供應商,由於“背景”過硬而吃得開,難言“准入”,更談不上“清出”。施工單位的項目負責人、技術負責人、材料員,把關擔責意識弱化,進場的不經質量驗收,驗收也是流於形式,甚至僅用肉眼把關,不合格的照樣大搖大擺地進入工地。現場質量管理制度漏洞百出,監理單位的見證及監督“空崗”,見證記錄及見證過程的影像資料極少留存歸檔,甚至連乾脆沒有檢驗記錄。
現場監督執法也是問題多多:缺乏系列有效的監管,建築材料行業協會與執法部門少有配合,諸如抽檢樣品和抽檢結果的確認,生產企業鋼筋產品的標識、供貨規格的收集彙總,產品標識的甄別和質保書的真僞,均未入列“常規”。屢次曝光經整改仍不能達標的企業,一再被默許和慫恿,夜以繼日地在建築工地轟鳴。
治療“瘦身鋼筋”頑症,關鍵是從源頭防控,讓劣質鋼筋無法進入、無處藏身。國家質監總局、住建部等九部委,去年曾聯手整治建材市場秩序,圍繞鋼材市場和建築工地使用鋼材,重點查處熱軋帶肋鋼筋、重量公差超標和非法拉長等問題,明確建築工程使用的建材產品質量由建設部門負責。上海建築材料行業協會的經驗是,現場鋼筋質量監管與建立行業自律機制結合,路數很細化。例如,對進入施工現場的鋼筋增加質量複試項目,施工單位在抽樣送檢測單位進行鋼筋原材力學性能複試基礎上,還需同時進行鋼筋原材重量偏差複試,複試指標和產品質量驗收應符合相關要求。
雖然管理部門三令五申嚴查重罰“瘦身鋼筋”,但建築市場的安全問題依然讓人揪心。這些“瘦身鋼筋”稻草一樣脆弱,蛇一樣冰冷,夢魘一樣在黑暗中穿行,伴隨“瘦身鋼筋”扭曲的是人性,與之相關的企業和從業者,良心底線一再被洞穿,利潤的眉頭盡情舒展的同時,一粒石子的重壓,都會將職業道德壓榨得青筋暴突。
事關生命安全,必須堅決清退“瘦身鋼筋”,還建築市場“鋼筋鐵骨”!竇永堂
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