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西亞北非局勢動盪、日本特大地震、國際油價大幅上漲,諸多影響國際航空業業績的不利因素在2011年春天接二連三出現,但這並未動搖世界航空業巨頭對亞太市場的信心。美國波音、歐洲空客分別預測,未來20年,亞太地區將超過北美和歐洲,成爲全球最大航空市場。
繼續擴大與經貿夥伴中國在更深領域的合作,並在未來5年大幅增加在華採購額,成爲波音與空客“堅定不移”的戰略。
在波音天津複合材料有限公司新擴建工廠內,通過美國綠色建築委員會(USGBC)和領先能源與環境設計(LEED)等國際環保認證的生產設備,將把工廠複合材料生產能力提高60%。
波音在天津的工廠爲所有波音在產機型生產零部件,客戶涵蓋波音、美國古特里奇公司、奧地利菲捨爾公司、英國的BAE公司、韓國的KAI公司、中國的上海飛機制造廠和西安飛機制造廠等。
中國目前是波音民用飛機在美國之外的最大市場,而波音也成爲中國航空製造業最大的海外採購商,每年在中國航空硬件及服務上的直接投入超過2億美元。
波音(中國)總裁馬愛倫於4月18日天津新廠房竣工儀式上表示,作爲波音的生產夥伴與合作方,天津波音的擴產是中國公司發揮越來越重要作用的一個縮影。
預計到2015年,波音公司每年在華採購航空硬件和服務的直接投入,將在目前超過2億美元的基礎上,至少翻一番。
面對已與中國建立合作關係將近40年的美國波音,相對“年輕”的合作伙伴——另一世界航空業巨頭歐洲空客的目標,是在未來2至3年內,實現與波音在中國市場“50:50”的分庭抗禮。
今天,超過6000架空客飛機爲全球300多家客戶效力,其中50%以上的飛機安裝了中國生產的零部件。
空客A320系列飛機天津總裝線於2009年6月交付首架A320飛機。這是空客公司繼法國圖盧茲、德國漢堡之後的第三條單通道飛機總裝線,也是歐洲以外第一條空客飛機總裝線。
2010年,空中客車公司向中國各航空公司交付各類型飛機111架,佔空客當年全球總交付量(510架)的1/5。
空中客車中國公司總裁博龍表示,到2012年,天津總裝線將達到每月總裝4架的生產能力,最終成熟的目標是年交付50架份飛機。到2015年,空客每年在華採購額預計將達到5億美元。
國際航空運輸協會5月初發布的最新數據顯示,受西亞北非局勢動盪、日本地震及核輻射危機、全球油價上漲等事件影響,3月份國際航空客運需求同比增速放緩至3.8%,環比2月份增速下降2%;受日本地震等多方因素影響,亞太地區首當其衝,日本市場受衝擊最爲嚴重。
但這並未動搖世界航空業巨頭對亞太市場,特別是中國市場的信心。
波音與空客分別發佈市場預測得出相同結論,未來20年,亞太地區將超過北美和歐洲,成爲全球最大航空市場。亞太地區主要包括中國、日本、韓國、澳大利亞、印度等,飛機每天的飛行量在8300架次以上,客運量約120萬人次。
波音公司預測,未來20年,連接中國國內、亞洲區域內和亞太地區的航線將以年均5.4%的比率增長,超過世界平均水平。
波音(中國)投資有限公司中國業務發展副總裁肯尼斯·雅塔在早先接受採訪時曾表示,在中國天津建造的複合材料製造工廠是波音在亞洲最大的一家,對此戰略我們很有信心。
在全球增長最快的市場之一“亞太公務機市場”,空客至今已獲得25份訂單,主要客戶來自中國。不久前,空客公司公務機專門推出名爲“鳳凰”的客艙,色調爲華人傳統文化中代表喜慶吉祥的中國紅。
中國與世界航空業巨頭的合作重點也正在轉向航空安全、人員培訓、新技術研發等深層領域。
“中國是一個巨大的市場,除零部件生產,雙方在航空系統訓練、交通控制系統、飛機制造、航空生物燃料等領域,都有廣闊的合作空間和機遇。”天津波音複合材料有限公司總經理蓋瑞·貝克說。記者倪元錦
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