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的士燃油附加費提高或影響部分市民出行。
●昨日為莞的士燃油附加費調高1元執行首日,記者隨機調查發現八成市民對燃油附加費上漲存在抵觸情緒,更有乘客拒交2元附加費
●物價局透露,年內或將制定出租汽車油(氣)運價聯動方案,並召開聽證會
自廣州、深圳、佛山等珠三角城市相繼提高的士燃油附加費之後,東莞最終也難以守住自己這一方『淨土』。昨日零時起,『藍的』燃油附加費由原先的每車次1元漲至2元,而『黃的』則從無到有,每車次收1元。然而新標准執行首日,卻激起了社會各界的強烈反應。記者昨日在走訪乘車現場時,也發現有乘客甚至在結賬下車時,拒交2元燃油附加費。『要多交一元,政府事先怎麼沒有召開聽證會?』……面對此次燃油附加費的調整,市民紛紛提出質疑。
對此,本報記者昨日獨家專訪市物價局相關負責人,該負責人也一一作出了回應,並透露目前物價部門正在草擬出租汽車油(氣)運價聯動方案,年內或將出臺,出臺前將按程序組織價格聽證會,聽取社會各方面的意見。 現場直擊: 的哥忙換價格牌 預測客量或降一成昨日上午11時,記者來到東城區泰和商業街,發現在此處候客的『藍的』大多都已在後座車窗處貼上了『起步價7元,燃油附加2元』的藍色告示。而原本貼在車內副駕位置前方『燃油附加費1元』的標志也已換成了黃底白字的漲價理由說明。『我今天一早從公司領了新告示就馬上換了,就怕乘客不明情況,以為我們亂收費。』的士司機劉師傅稱。
記者在采訪中了解到,對於此次調價,的哥們是『喜懮參半』。『不說遠了,單近三年,我每天燒油的成本就翻了一番,但載客量卻不變,現在燃油費加了,總算緩解了一下成本壓力。』出租車司機陳師傅說,在高興之餘,也擔懮打的費漲會導致乘客量下降,『今天不少乘客都是在付錢時纔知道漲價,看得出沒幾個願意多掏錢』。
據受訪的出租車司機反映,由於昨日是調價首日,不少乘客不明情況便上車,因此載客量暫時沒有明顯變化,但一到兩周後漲價影響會逐漸顯現。『估計每天的載客量可能會少一成左右。』銀城出租車公司相關業內人士稱。 要多掏一元 部分乘客不買賬的哥們的擔懮的確立馬在乘客身上得到了印證。昨日記者在隨機調查中就發現,有逾八成的市民對燃油附加費上漲存在抵觸情緒。『2006年開始征收附加費的時候,就說是暫時,以後可能會取消,現在不但不取消還加收一元,實在令人難以接受。』在南城鴻福路某國企上班的方小姐稱。
而在乘車現場,也有司機向記者反映遇到了『不買賬』的乘客。『他堅持只給1元附加費,那我也拿他沒辦法。』的哥黃師傅稱,雖然有些乘客拒交2元附加費,且怨聲載道,但也有部分乘客還是表示理解。
家住格林小城的張小姐就認為,隨著油價的高漲,適當提高燃油附加費也算是情理之中的事,『司機也要過日子,不過這種漲價的壓力不應該完全由市民承擔,政府和企業也應該共同分擔』。 司機: 漲附加費只是小安慰 在昨日的采訪中,不少司機認為的士運營成本不斷增加,此次燃油附加費漲一元對司機來說只不過是個『小安慰』,『每天也就多收二三十元,打車的人還可能因此變少,實際上益處不大。』的哥劉軍說,目前的士行業壓力大。一方面因為競爭太激烈,二是因為需要自己負責車輛的保險和維修。另外,『東莞有不少「黑的」和異地營運的外地的士,他們搶了很多生意,加上現在公司不負責車輛的保險和維修,我們平均每月又得多花1000元。我們壓力很大。燃油附加費漲個一兩塊錢實在解決不了什麼。』 各方說法 市民: 考慮改變出行方式雖有大部分市民都對漲價有抵觸情緒,但也並不認為『漲價一元,就負擔不起』,不過仍有很多市民表示這次『漲價會影響他們對出行方式的選擇』。
家住東泰花園的楊小姐平常每天都打車上落班,她說漲價後自己可能每周會抽一兩天步行下班,『反正不遠,提價後對於我這種「短距離」打的常客來說,三兩步收九塊實在不劃算。』在東城某建材店打工的小林也指出:『我們打工仔本來打的就少,現在又貴1塊錢,那更坐不起了,除非趕著送貨,平常我應該都不會打的了。』
部門答疑
疑問1:要加價,為何不先召開聽證會?
答:現為臨時價格,油價下降或取消。
對於此次調價,不少市民認為政府部門的做法不夠公正、公開。然而物價部門對此卻倍感委屈。
『燃油附加費只是一種臨時性征收費用,有其時效性。』東莞市物價局辦公室相關負責人解釋,收取燃油附加是對出租車經營者因燃料價格上漲導致營運成本增加的一種補償,這項費用隨著燃料價格波動而變化。一般召開聽證會的流程至少需要兩到三個月的時間,『從時間上來看,等聽證會開完了,燃料價格的波動期也可能過了,』這樣一來受影響的行業不能得到及時的幫助。而在廣東省價格聽證目錄中,也沒有明確規定要對此進行聽證。
與此同時,他透露,政府並不主張長期征收這項費用,『待燃料價格下降到一定程度,這項費用會被取消』。目前物價部門正與交通部門進行協商,將進一步完善出租汽車運價結構,建立出租車應對燃料變化的長效機制。眼下正在草擬出租汽車油(氣)運價聯動方案,計劃年內出臺,屆時將按程序組織價格聽證會,聽取社會各方面的意見。
疑問2:莞逾半的士已『油改氣』,油價漲為何要多掏錢?
答:氣供應量只佔燃料用量四成,燃油成本壓力仍較大。
據交通部門統計,全市目前共有7671輛出租車,其中逾五成的士已改用車用天然氣,或為『雙料』車。因此對於此輪由汽油價格上漲導致的打的費用加價事件,有市民質疑其合理性。『油價漲,跟用氣的車有何關系,這不分明是捆綁加價麼?』家住東城中心的廖先生說。
『雖然現在很多的士都已「油改氣」,但是目前加氣站少,氣源得不到保證』。該負責人稱,按車用燃氣公司的數據,目前天然氣的供應量只佔出租車燃料用量的40%左右,燃油成本對出租車經營成本影響很大。而出租車用氣比例的多少直接影響經營成本,但目前客觀上還不能區分出租車什麼時候用氣什麼時候用油,以及有關比例。但從車用天然氣價格來說,近年來也已不斷攀昇,東莞市車用天然氣價格面臨調價的壓力。因此,基於收取出租車燃油附加是臨時價格措施,在普及用氣的過程中,還是對此項費用的征收進行了統一。 相關新聞 大市區水價聽證會 計劃6月底召開物價部門醞釀已久的大市區水價調整計劃,本月終於開始有所動作了。昨日東莞市物價局相關負責人向記者透露稱,目前大市區(莞城、東城、南城、萬江)水價調整改革方案已基本成型,本月底就將面向社會公開征求意見,並計劃與6月底召開聽證會。
據了解,眼下物價部門已完成了大市區水價成本監審工作,並制定出了基本的水價調整改革聽證方案。『我們現在正在征求內部相關部門意見,最終聽證改革方案應該會有兩到三套』。該負責人稱,雖然暫定的方案基本都指向漲價,但物價部門會盡量控制漲幅。
此外,由於本月底該局將公開征求社會意見,並征集聽證會代表,因此物價部門也鼓勵,大市區的居民踴躍報名參與聽證會。
文/記者張曉嘉、喻莉萍
圖/記者盧政