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今年一季度,國鐵及國鐵控股企業客貨運量持續增長,運輸總收入同比持續增加,但鐵路運輸企業總體出現虧損37.6億元。
王勇平解釋說,鐵路行業虧損的主要原因是原材料價格上漲和柴油價格上漲。『今年一季度柴油價格較上年同期每噸增加近千元,僅此一項就增加鐵路企業成本15.5億元。同時,鋼材、配件、維修材料價格上漲也是造成虧損的重要因素。』
針對鐵路發展資金保障問題,王勇平說,『「十二五」期間我國鐵路建設資金不能說沒有一點壓力,但總體說還是有保障的。』
王勇平介紹,資金保障主要來自四個方面。一是中央和地方政府的支持,對鐵路投資逐年增加;二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效,增收節支,加強管理,增加企業資金積累;三是積極推進鐵路投融資體制改革,全面推進合資建路,推進既有鐵路股份制改革,吸引大量社會資金投資鐵路建設;四是充分利用資本市場,不斷創新融資方式與工具,多渠道、低成本融資。
『今年一季度,中國鐵路總資產約3.41萬億,總負債約1.98萬億,資產負債率約為58%,仍處於可控范圍,我們能夠防止債務危機的發生。』王勇平說。記者陸婭楠