|
||||
中新網深圳4月20日電(鄭小紅許覺輝)已經開工兩年的深圳西部疏港道路工程,目前也已完成計劃投資額的近六成,記者20日從深圳市交通運輸委獲悉,該工程今年一季度開始逐步發揮其疏港功能。
西部疏港路南起深圳蛇口港區、赤灣港區,中接媽灣港區、前海灣物流園區,北連沿江高速、南坪快速,總長約17.8公里,工程總投資23.3億元人民幣,由高架疏港路和地面市政道路兩大部分組成。其建成後,將實現港口車輛和社會車輛的相對分離,可改善蛇口半島月亮灣及赤灣一帶的交通狀況,並顯著提高深圳西部港區的競爭力。
由於沒有完善的疏港系統,此前進出深圳西部港區的貨運車輛主要通過媽灣大道、月亮灣大道等,而這些大道路口多、通行能力不足,疏港交通與城市交通混雜,造成經常性的交通擁堵,嚴重影響西部港區的正常作業和進一步發展,也給南山區的城市交通帶來巨大的壓力。深圳港西部港區疏港道路則將大大緩解這一難題。
深圳市交通運輸委建設推進辦透露,工程自2008年4月開工,現已累計完成投資約13.7億元。工程第1、3合同段已完成合同段交工驗收,第2、4合同段現正進行工程收尾工作。其中,從南港大道、小南山隧道至海關集中查驗中心段的約4.3公里的興海大道主線和六條匝道組成的高架橋系統,已自今年1月20日開始用於港區交通疏導,供港區貨櫃車行走。
推進辦有關負責人還表示,目前西部疏港道路工程5、6、7標段受徵地拆遷影響,維持小範圍條件施工,相關工作正積極協調中。
2010年,深圳西部港區集裝箱輸送量超過千萬標準箱,共完成輸送量1169萬標箱,同比增長24%,漲幅高於深圳港整體增長水準,創下歷史新高。完
發表評論: |