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“豐田變主動了,對中國市場變主動了,對中國消費者變主動了”,中國汽車工程學會理事長張小虞,一語點破豐田全球願景規劃在於“變”。近日,中國汽車業界專家齊聚一堂,就豐田全球願景規劃以及未來中國市場佈局進行了評議。而在場其他專家也認爲,豐田在中國市場“變主動”,可以看出豐田中國本土化的決心。
決策力和運營效率的提升是豐田中國運營的關鍵
豐田3月份發佈的全球發展願景中提到,中國市場將成爲未來發展的重中之重,其一系列舉措也讓我們看到豐田深耕中國的目標正在一步步落實:長期負責中國業務的北田真治常務就任豐田汽車(中國)投資有限公司總經理,原北京奔馳執行副總裁董長征正式就任豐田中國執行副總經理;投入6.89億美金的常熟研發基地也將於年內動工……無論是從人事上,還是研發投入上,豐田的“中國概念”將會越演越烈。
一直以來,雖然豐田汽車不斷強調中國市場是其全球最重要的市場之一,但這個全球最大的汽車企業一直被批評過分依賴美國和日本市場,而在中國過於保守。此次的戰略佈局直指中國市場,新的體系與規劃釋放出一個強烈的信號——中國已成爲全球車市增長的新龍頭,中國也將成爲豐田版圖“新座標”。
專家一致認爲,豐田2015年能夠做到一千萬量的規模,也相信在中國一定能夠完成150萬輛的任務。“豐田的十年願景已透露出豐田對中國市場的重要期望,同樣豐田在中國即將提速的本土化腳步也讓人期待”,易車網首席運營官邵京寧指出。
6.89億美元在中國做真正的本土化研發
豐田斥巨資在華建立研發中心,也成爲專家們熱議的話題。對於投資6.89億美元擁有專業水準試車道的豐田中國研發基地,中國經濟網汽車頻道總監、汽車業資深媒體人程遠認爲,要做本土化,研發必須先行,汽車研發不是趕大集,國際巨頭在中國建研發中心要有真材實料,而“豐田在中國是要做真正的研發”。
程遠還提到,豐田在中國的本土化研發將起到一個帶頭作用,能夠促進各大車企進行研發競爭,形成一個良性的競爭平臺,對整個中國汽車產業發展是有利的。
衆所周知,研發中心是汽車製造業的靈魂。張小虞認爲豐田的6.89億美元的研發建設可以說是迄今爲止汽車巨頭在華最大的研發投入,其開發力度是其他廠商不可企及的。
重拾消費者信心豐田已擺好“姿態”
當前,豐田在中國面臨這一個重要問題是品牌修復,如何提升用戶滿意度?如何修復與消費者關係?這些都將成爲豐田中國確保中國這一盤棋的關鍵。新華社資深記者、著名汽車評論人李安定認爲,雖然受到召回危機的影響,但是去年在中國市場的銷量仍創新,這說明豐田省油、耐用、品牌好,在中國擁有一批忠實的用戶羣。
對此,張小虞指出,“與消費者溝通,與消費者互動,讓用戶理解豐田,對產品信任,認同文化,這樣豐田才能大贏。”只有以“用戶滿意度第一”作爲品牌戰略,落實豐田原本完善的服務體系,重回產品品質原點,做中國化的服務體系,修復豐田品牌美譽度,豐田一定能夠重拾消費者信心。
如今,中國已經成爲推動全球車市的重要力量:“全球車市看中國”後,中國將不僅僅只是貢獻市場,還將成爲新的全球研發中心,成爲世界車的起源地;中國已成爲國際汽車巨頭的戰略高地:一場爭奪未來汽車產業制高點的全球競跑已在中國上演,先到者將能搶佔先機。豐田的十年願景已透露出豐田對中國市場的重要期望,同樣豐田在中國即將提速的本土化腳步也讓人期待。
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