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中國民航局副局長王昌順7日在貴陽召開的全國民航規劃暨機場工作會議上說,中國通用航空落後,已引起國家的重視。“十二五”期間,中國民航已將通用航空列入需重點扶持的戰略性新興產業的規劃。
王昌順介紹,長期以來,中國通用航空一直面臨着區域發展不平衡、企業發展水平不均衡、非經營性通用航空發展滯後等問題。與航空發達國家相比,中國通用航空整體發展尚處於較低水平,並嚴重滯後於中國運輸航空的發展。
統計數字顯示,截至2010年底,中國通用飛機僅1000餘架,機場僅70個。
據瞭解,目前全球通用飛機約有34萬架,其中,僅美國就有約23萬架,佔全球的70%左右,每年飛行時間超過2800萬小時。美國的通用機場、直升機起降機場達17500個。
此外,加拿大約有3.1萬架通用飛機,澳大利亞、俄羅斯、巴西等國擁有的通用航空飛機也都在1萬架以上。
王昌順表示,未來5年,中國將加快通用航空事業發展。此前,由國務院、中央軍委聯合簽署的《關於深化低空空域管理改革的指導意見》正式發佈,明確了“十二五”時期,將在中國推廣改革試點,逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系。
王昌順強調,“十二五”時期,中國民航業將認真研究制定通用航空發展的扶持措施,建立和完善通用航空的法規規章體系。擴大通用航空應用範圍,鞏固教學飛行和農、林、工業作業飛行等傳統業務,積極發展應急救援、醫療救助、私人飛行、公務飛行等新興通用航空服務。加快實施內蒙古、新疆等地區通勤航空的試點和推廣。做好低空空域開放配套工作,推進通用航空綜合改革試點。加大通用航空基礎設施建設力度,編制建設規劃,規範通用航空機場、起降點、通用航空服務站建設標準和程序。引導打造3到5家示範性通用航空企業。
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