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鐵道部日前召開全路電視電話會議,鐵道部黨組書記、部長盛光祖發表講話時強調,嚴格高鐵治安管理,加快推進全路高鐵實名制售票,健全高鐵應急處置體系,確保高鐵列車運行絕對安全。(4月6日中國新聞網)
繼成都、廣州部分車站推行火車票實名制,部分高鐵試點火車票實名制以後,鐵道部將加快推進全路高鐵實名制售票。此舉有利於維護高鐵運行安全,打擊票販,緩解『一票難求』,也是轉變鐵路部門公信形象的契機。初衷值得肯定。
但是換個角度講,高鐵列車票價較高且車次較多,不少高鐵區間已經實現公交化運營,乘客購票難度不大,票販倒賣高鐵票牟利的空間較小。而普通列車票價相對便宜,鐵路部門在大力發展高鐵的同時,普通列車車次逐步減少,乘客購票比以前更為困難,票販牟利空間較大。更迫切需要實行實名制售票。因此,筆者認為,在普通列車上全面推行火車票實名制更為重要。
如果說從根本上解決『一票難求』需要增加鐵路營運裡程、提高鐵路運能的話,推廣火車票實名制更是在『一票難求』現實條件下解決公平買票問題的重要路徑。盡管火車票實名制的購票、驗票程序在輸入身份信息、打印火車票,查驗身份證方面手續比較繁瑣,給旅客帶來一些不便。還有的旅客忘帶證件或者不習慣實名制,甚至出現了實名信息泄露的情況。但是火車票實名制對黃牛黨的遏制作用明顯。不少實名制試點地區乘客感嘆火車票比以前好買。試點火車票實名制基本上達到了防范票販,維護鐵路秩序與乘客利益的目的。盡管有人唱衰實名制,不習慣實名制程序,但是,在鐵路運能供不應求的現實語境下,實名制也是一種現實選擇。鐵路部門只在高鐵全面推行實名制,有其維護高鐵運行安全的現實考量。但是乘客未必滿意。
不管乘客排隊買票,還是從票販手中高價買票,鐵路部門的利益都不受影響。雖然鐵路部門要為全面推廣實名制增設工作程序,增加管理成本,但是鐵路部門並非單純營利企業,帶有公共服務性質,不能以純經濟眼光衡量實名制的得失。
□葉祝頤
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