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中新社長沙4月2日電題:參與日本核危機救援『中國制造』形象提昇
中新社記者劉雙雙
福島核電站已正式宣布報廢,為冷卻在地震中遭到嚴重損壞的反應堆,日本當局正想盡一切辦法對核電站實施降溫。在日方啟用的各種注水冷卻工具中,有一臺來自中國的62米長臂泵車。
這是中國民企三一重工無償捐贈給日方的救援設備,是日本國內有史以來使用過的臂架最長的泵車。這標志著過去被歐美壟斷的機械制造產業如今擎起中國旗幟。
據總部位於長沙的三一重工透露,在中國62米泵車到達福島核電站之前,德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本,途經核電站。但在東電公司試用的過程中,由於臂架不夠長,當注水條件更為苛刻時只能『望洋興嘆』。
中國泵車漂洋過海抵日後,於北京時間3月31日正式開始注水作業。值得一提的是,與現場其他公司設備相比,該泵車支腿展開和布臂架用時較短,操作手輻射檢測僅為2.4毫西弗,而其他公司的泵車操作手被輻射指數為26毫西弗。
事實上,『中國制造』參與國際救援已非首次。在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件中,中國三一重工的機械設備同樣表現出色。
『三一』頻頻亮相的背後,折射出的不僅僅是這家中國重工企業的強大實力,更是中國工程機械行業迅猛崛起、與世界巨頭同臺競技的信心與實力。
臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術,以前一直為德國、美國所掌握。總部位於長沙的三一重工通過艱苦的自主研發創新,終於在1998年掌握核心技術,成功研制出具有自主知識產權的國產臂架泵車,這也是中國的首臺泵車,打破國外品牌的壟斷。
經過十餘年的發展,三一泵車臂架從37米延伸至72米,以三一為代表的國產泵車已完全取代進口,三一更成為全球最大的混凝土泵車制造基地,年產泵車達4000餘臺。其中,三一的72米臂架泵車創下臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項紀錄,至今未被打破。
由此,便有了中國泵車參與核危機救援的前幕:由於消防車、軍用直昇機注水命中率不高,日本遂借鑒前蘇聯核電站救災經驗,考慮用泵車參與救災。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的中國三一重工,理所當然進入了東京電力公司視野。經過仔細測算,東京電力公司向三一重工提出購買62米泵車。該企業隨後表示願意通過中、日紅十字協會捐贈泵車,並提供全方位支持。
因為中國捐贈泵車的出色表現,三一重工近日收到日本東京電力公司有意訂購30臺56米以上混凝土泵車的意向,用於核反應堆的後續處理以及災後重建工作。業內人士評價,這不僅再次佐證中國制造的實力,也將極大提昇中國制造在國際上的美譽度,改變一些人對中國產品質量的不信任。
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